מקבץ הערכה קוגנטיבית מקוונת לנהיגה (DAB)
מעריך את התהליכים הקוגנטיביים והיכולות במעורבות בנהיגה. מקבץ ניורופסיכולוגי זה לנהיגה בטוחה חוזה את איכות השליטה ברכב ומזהה את רמת הסיכון או מדד הסיכון לתאונות באנשים בריאים או עם פתולוגיות שונות.*
עבור מי זה?
מקבץ הערכה קוגנטיבית מקוונת לנהיגה (DAB)
אנא אשר כי השימוש ההערכות ובתרגול הוא עבורך אתה עומד לצור חשבון אישי. סוג זה של חשבון עוצב במיוחד בשבילך על מנת לעזור לך להעריך ולאמן את המיומנויות הקוגנטיביות שלך
אשר כי אתה מעוניין להציע תרגול ו/או הערכה קוגנטיבית לבני משפחתך או חברך. אתה עומד לצור חשבון משפחתי. חשבון זה עוצב על מנת לתת לבני משפחתך גישה להערכות ותרגולי CogniFit.
אנא אשר כי השימוש של התרגול הקוגנטיבי וההערכה הוא למטופלייך. אתה עומד לצור חשבון ניהול מטופלים. חשבון זה עוצב במיוחד לתת למטופלים שלך גישה להערכה ותרגול מבית קוגניפיט .
אנא אשר כי השימוש של התרגול הקוגנטיבי וההערכה הוא לתלמידייך. אתה עומד לצור חשבון ניהול תלמידים. חשבון זה עוצב לתת לתלמידים שלך גישה לקוגניפיט.
אנא אשר כי השימוש בתרגול הקוגנטיבי והערכה הוא למשתתפי המחקר אתה עומד לצור חשבון מחקר. מחקר זה עוצב במיוחד על מנת לעזור לחוקרים עם המחקרים שלהם בתחומים הקוגנטיבים.
מקבץ הערכה קוגנטיבית מקוונת לנהיגה (DAB)
מקבץ הערכה קוגנטיבית מקוונת לנהיגה (DAB)
- הוא מעריך את המצב הנוכחי של היכולות הקוגנטיביות הכי מעורבות בנהיגה.
- לאנשים צעירים אשר רוצים לקבל את רישיון הנהיגה שלהם, מבוגרים וקשישים.
- אורך הבחינה המשוער הוא 30-40 דקות.
- אנליזה מהימינה של ההערכה. - רק באנגלית הורדה
מקבץ הערכת נהיגה של קוגניפיט (DAB) הוא כלי מקצועי מוביל שמאפשר לך לדעת, בעזרת מטלות ניורופסיכולוגיות דיגיטליות, בין אם אתה בוגר, מבוגר או קשיש (בבריאים או עם כל פתולוגיה) בעל יכולות קוגנטיביות הכרחיות וגישה לנהיגה יעילה ובטוחה.
התוצאות המסופקות על ידי מבחן ניורופסיכולוגי זה מספקות מידע רלוונטי שיכול לעזור לנבא את איכות השליטה ברכב ומזהה את רמת הסיכון או מדד הסיכון לתאונות (גבוה- בינוני- נמוך). כל משתמש פרטי או מקצועי יכול לתפעל בקלות מבחן זה להערכת יכולות הנהיגה.
מבחן נהיגה זה דיגיטלי לחלוטין. הוא מבוצע באופן מקוון ואורך כ 30-40 דקות. בסוף ההערכה, תקבל באופן אוטומטי דו"ח תוצאות מלא עם מידע מקיף ושימושי לגבי יכולות הנהיגה שלך, ביצועים ומיומנויות. המבחן מספק מידע בעל ערך אשר עוזר לנו לזהות האם יש ליקוי קוגנטיבי או גרעון בהיבטים חשובים המעורבים בנהיגה (יכולת להערכת מרחק ומהירות, מיומנות ידנית, תפיסת זמן, קשב, תפיסה חזותית ושמיעתית, מהירות או זמן תגובה וכו').
מומלץ לבצע מקבץ ניורופסיכולוגי זה כאשר אתה רוצה לנבא יכולות נהיגה או מדד איכות לשליטה ברכב. מבחן זה שימושי במיוחד להערכת נהגים בסיכון, עזרה בזיהוי ליקוי קוגנטיבי (CDL, דמנציה, TCE, שבץ, טרשת או הפרעות ניורופסיכיאטריות אחרות) בנהגים קשישים, או הערכה האם נהג מקצועי יוכל לנהוג בבטחה.
יש לציין כי מבחן נהיגה זה הוא לא תחליף למבחן הנהיגה, אלא חוקר משתנים הרלוונטים לנהיגה. מטרתו העיקרית היא לתרום לשיעור תאונות נמוך בקרב נהגים.
פרוטוקול דיגיטלי למקבץ הערכה קוגנטיבית לנהיגה (DAB)
פרוטוקול דיגיטלי למקבץ הערכה קוגנטיבית לנהיגה (DAB)
מבחן נהיגה מקיף זה מאפשר לנו להעריך את התהליכים הקוגנטיבים המעורבים בנהיגה וחוזה את איכות הנהיגה של שליטה ברכב על מנת להפחית את שיעור התאונות בקרב נהגים.
מבחן נהיגה קוגנטיבי זה מכיל שאלון ומקבץ מלא של מבחנים ניורופסיכולוגים מתוקפים מדעית. משך כל הערכת נהיגה זו היא כ30-40 דקות
התוצאות שהושגו יכולות להצביע אם האדם במצב קוגנטיבי טוב לנהיגה או שהוא סובל מכל ליקוי שיכול לייצג סכנה לבטיחות בכביש. מצב זה יכול לחול על כל המועמדים לקבלת רישיון נהיגה, אנשים שלא נהגו מזה זמן מה, אנשים שרישיונם נשלל, אנשים שסובלים מנזק מוחי או נהגים קשישים.
מקבץ הערכת נהיגה קוגנטיבי (DAB) מכיל 3 חלקים:
שאלון קריטריון אבחנה.
סדרה של שאלות קלות מוצגות ויש לענות עליהם בכנות. הם מכוונים להבנת המאפיינים הרגשיים של התנהגות האדם בנהיגה ונטיתו לסיכון (הסתגלות לחוקי הכביש ותקנותיו, מוטיבציה וסגנון נהיגה).
גורמים ניורופסיכולוגים ופרופיל קוגנטיבי
הוא ממשיך עם מקבץ מטלות דיגטליות, המכוונות להערכה מדוייקת של ההיבטים הקוגנטיבים העיקרים המעורבים בנהיגה, כמו קשב או ריכוז, תפיסה, זיכרון, תפקודים ניהוליים וקורדינציה. מבחן נהיגה זה מאפשר לך לחקור ולהעריך מגוון מיומנויות קוגנטיביות הקריטיות לביצועי נהיגה, ובודק סולמות קליניים ומבחנים מתוקפי גיל. בדרך זו, אנו יכולים לדעת את הפרופיל הניורופיסיכולוגי של הנהג והסיכוי שלו להיות מעורב בתאונת דרכים.
דו"ח תוצאות מלא
בסוף מבחן נהיגה זה, תקבל באופן אוטומטי ד"וח מפורט ומלא עם התוצאות. בד"וח זה, תמצא ניבוי של איכות הנהיגה והשליטה ברכב, מדד הסיכון לתאונות (גבוה- בינוני- נמוך), ביצועים קוגנטיבים, קריטריוני כושר, סימני אזהרה, פרופיל ניורופסיכולוגי, ניתוח תוצאות בהשוואה לקבוצת ביקורת של המשתמש והמלצות. התוצאות מספקות מידע בעל ערך והנחיות לפעולה על מנת לזהות אסטרטגיות תמיכה.
תוצאות פסיכומטריות
תוצאות פסיכומטריות
מקבץ הערכת נהיגה של CogniFit (DAB) משתמש באלגוריתם שנרשם כפטנט ובינה מלאוכתית לניתוח של יותר מאלפי משתנים להשגת פרופיל קוגנטיבי מלא עם תוצאות פסיכומטריות משביעות רצון. מבחן ניורופסיכולוגי זה אחראי למדידת סדרה של יכולות קוגנטיביות החיוניות ללדרכים, עם רגישות ותקפות אקולוגית ראויה לציון. כל אחת מהמטלות הניורופסיכולוגיות הנכללת במקבץ ההערכה לנהיגה(DAB) פותחה באופן מדעי ותוקפה על ידי מחקרים עצמאיים. הדבר מבטיח מאפיינים פסיכומטרים מתאימים להערכה יעילה של מוח הנהג ומצב קוגנטיבי כללי. הפרופיל הקוגנטיבי של הד"וח אמין מאוד, יציב ועקבי. באמצעות מחקרים רוחביים, דגמי מחקר, סטטיסטיקה פסיכומטרית הושגו עם ערכי אלפא של קרונבך קרוב ל. 9. מבחן הבדיקות החוזרות השיגו ערכים הקרובים ל -1, דבר המעיד על אמינות ודיוק גבוהים.
ראה טבלת תיקוףעבור מי זה?
עבור מי זה?
מקבץ הערכת נהיגה (DAB) יכול להיות מיושם לספקרום רחב יותר של אוכלוסיה, בין אם הוא עבור מועמדים צעירים לקבלת רישיון נהיגה, אנשים שלא נהגו תקופת זמן ארוכה, אנשים שרישיונם נשלל, אנשים הסבלו מפגיעה מוחית או נהגים קשישים. כל משתמש פרטי או מקצועי יכול להשתמש בקלות בהערכה ניורופסיכולוגית לנהיגה זו. אין צורך ברישון הנהג, או בידע במיומנויות המחשב או במדעי המוח.
דע וחקור את המצב הקוגנטיבי שלי
לבוגרים, מבוגרים וקשישים אשר רוצים למדוד את המצב הקוגנטיבי שלהם עבור נהיגה.
מודד את ההתקדמות הקוגנטיבית של המטופל
עבור מומחי מקצועות הבריאות
מדוד את מידת השיפור של המטופלים שלי במהלך השיקום הקוגנטיבי
עבור מומחי מקצועות הבריאות
הערך את הבריאות הקוגנטיבית של יקרייך
עבור הורים ומשפחות
ללמוד את המאפיינים הניורופסיכולגים של משתתפי המחקר
עבור חוקרים ומדענים
הערך את היכולות הקוגנטביות של נהגי החברה שלי.
עבור משאבי אנוש וחברות
יתרונות
יתרונות
שימוש במשאב ממוחשב המבוסס על מתודולוגיה מדעית להערכה מהירה ומדוייקת של המצב הקוגנטיבי של נהגים או אנשים הרוצים לקבל רישיון נהיגה מציע יתרונות רבים:
כלי מוביל
מקבץ ההערכה קוגנטיבי לנהיגה (DAB) הוא משאב מקצועי שנוצר על ידי ניורופסיכולוגים. מבחנים קוגנטיבים לנהגים נרשמו כפטנט ותוקפו קלינית. כלי מוביל זה שימושי בקהילה המדעית, בתי ספר לנהיגה, משפחות, עמותות ומרכזים רפואיים מסביב לעולם.
קל לשימוש
כל משתמש מקצועי או פרטי (מורה נהיגה, רופא, פסיכולוג וכו') יכול לעבור באופן אישי הערכה ניורופסיכולוגי ללא ידע במדעי המוח, או מדעי מחשב. הפורמט האינטראקטיבי מאפשר ניהול זריז ויעיל.
אוטומטי לחלוטין
המטלות הקוגנטיביות לנהיגה של CogniFit מקוונות לחלוטין, מה שאומר שהמשתמש יכול להשלים אותן מביתו. במקרה והערכה קוגנטיבית זו הומלצה על ידי איש מקצוע, המשתמש יכול להשלים את ההערכה עם המומחה, או בכל מקום עם גישה לאינטרנט.
ידידותי למשתמש
כל המטלות הקליניות מוצגות באופן אוטומטי בצורת משחקי מוח אינטרקטיבים וכיפיים, מאפשרים ללמוד טוב יותר משחקים וללמוד באופן יעיל יותר.
דו"ח תוצאות מפורט
מקבץ ההערכה הקוגנטיבי לנהיגה (DAB) מציע משוב מהיר ומדוייק, אשר יוצר ניתוח מלא של כל התוצאות יחד. הוא עוזר לזהות ולהבין את הבעיות הקוגנטיביות שעלולות להשפיע על יכולות של אדם לנהוג.
אנליזה והמלצות
תוכנה חזקה זו מאפשרת לנתח אלפי משתנים ומציעה המלצות ספציפיות המותאמות לצרכים של כל אדם. הד"וח כולל תוכנית פעולה ספיציפית לכל משתמש.
חל על קבוצה
הערכת הנהיגה יוצרה על מנת להיות בשימוש על ידי קבוצה או משתמשים יחידים. הפורמט של ההערכה מאפשר גישה למספר משתמשים בפחות משעה, קבלת תוצאות מידית, בעוד התוכנה מנתחת את התוצאות ומייצרת ד"וח באופן אוטומטי. כל ד"וח יצביע על הפרופיל הקוגנטיבי של כל משתמש, תוצאות המבחן והמלצות. הדבר מאפשר שימוש בקלות לקבוצות בפרק זמן קצר.
נגיש
מבחן הנהיגה זמין ב19 שפות במחשב, טאבלט וטלפונים חכמים. הוא לא דורש התמחות או אביזרים נוספים, הדבר מקל על יישום התוכנה בבתים וחברות.
באיזה מקרים ניתן להמליץ לבצע את מבחן הערכה קוגנטיבית לנהיגה בטוחה ויעילה?
באיזה מקרים ניתן להמליץ לבצע את מבחן הערכה קוגנטיבית לנהיגה בטוחה ויעילה?
תודות לאיכויות הפסיכומטריות המצויינות והיישום הפשוט, מקבץ ההערכה קוגנטיבי לנהיגה (DAB) מבית CogniFit , יכול להיות שימושי במגוון מקרים. לדוגמא, אם נהג סובל מפגיעת ראש בתאונת דרכים, היכולות הקוגנטיביות שלו והביטחון שלו יכול להיות פגום. לאחר שימוש בשיקום ניורולוגי, הערכה קוגנטיבית לנהיגה מבית קוגניפיט יכולה לעזור לך לגלות אם אותו נהג מסוגל לחזור לכביש. למרות זאת, יש לקחת בחשבון שעל מנת לנהוג בבטחה, לא נדרשת רק מיומנויות קוגנטיביות מינימאליות, אך יש לקחת בחשבון גם גורמים אחרים, כמו ידיעת הדרך, המיומנות הנדרשת, ביצועים של תפיסה מוטורית (תלויה בגורמים כמו כמו צדדיות ידנית), בריאות ועוד משתנים של הסיטואציה.
אם אתה חושד שיתכן שאדם סובל מסוג כלשהו של הפרעה, או פשוט רוצה לדעת את המצב הקוגנטיבי שלו, מומלץ לבצע הערכה זו בהקדם האפשרי. מעקב אחר הפרופיל הקוגנטיבי והרווחה מאפשר זיהוי מוקדם של מגוון הפרעות ומאפשר תחילת טיפול בהקדם האפשרי.
מבחנים ניורופסיכולוגים להערכה של יכולות הנהיגה מבית קוגניפיט יכולים להיות שימושים ל:
אנשים הרוצים לקבל או לחדש את רישיון הנהיגה.
מקבץ הערכה קוגנטיבי לנהיגה (DAB) מספק מידע חשוב על המצב הקוגנטיבי הנוכחי של היכולות הקוגנטיביות השונות המעורבות בנהיגה. מצב ירוד של יכולות אלה יצביע לנו כי אדם אשר מעוניין לחדש את הרישיון שלו או לקבל אותו לא בתנאים הכי מתאימים לנהוג. מצד שני, תוצאות חיוביות יצביעו שיש לך יכולות קוגנטיביות מספקות על מנת לנהוג בבטחה.
ידיעה האם הליקויים הקוגנטיבים באנשים מבוגרים עם או בלי דמנציה ימנעו מהם לנהוג.
דמנציה וליקוי קוגנטיבי קל (MCI) מוריד את היכולת של הנהג לנהוג בכלי רכב, הופך אותם לנהגים מסוכנים. למרות זאת, אחוזון מסויים של אנשים בשלב הבינוני עדיין יכולים לעבור מבחני נהיגה ללא סיכון נוסף. נהיגה יכולה להיות רלוונטית לעצמאותו של אדם, לכן חשוב לדעת האם זה הכרחי או שניתן לא לחדול את הנהיגה. בנוסף, אנשים עם דמנציה לעיתים נדירות מחליטים להפסיק לנהוג, עקב חוסר מודעות של הליקויים שלהם. הערכה תקופתית של הנהיגה מבית CogniFit יכולה לעזור להבחין איזה נהג יכול לנהוג ומי יכול להציב סיכון לבטיחות בדרכים. בכל מקרה, על אנשים עם דמנציה מתקדמת אין לנהוג כלל. למרות זאת, מספר מחקרים טוענים כי גם חולי דמנציה קלה לא יכולים לנהוג, עקב הסיכון שהם מציבים לעצמם ולסביבה, וכי רק 50% מהאנשים עם ליקוי קוגנטיבי קל (MCI) יכולים לנהוג. ישנם מספר סדרת סימפטומי אזהרה היכולים להצביע על הצורך בהערכה זו, כמו למשל גרימת תאונות, חוסר זיהוי דרכים מוכרות, זיהוי אנשים או כלי רכב שלא זיהית מראש, קרובים אשר דואגים לאופן הנהיגה שלך. כל אחד מהסימנים האלו יכול להיות מספיק. חשוב להבין כי ניסיון לא תמיד יכול לפצות על השפעות הגיל.
לדעת האם מישהו עם נזק מוחי יכול לנהוג שוב (שיקום)
נזק מוחי יכול להופיע בדרכים שונות, כמו שבץ, גידול מוחי, תאונת דרכים והרבה מצבים. נזקים למוח יכולים לגרום לשינויים קלים או חמורים בתפקוד הקוגנטיבי של אנשים. שינויים אלו לעיתים קרובות יכולות למנוע או לעכב את פעילויות היומיום, כמו עבודה, נהיגה ואפילו התלבשות. במקרה הנהיגה, הסיכון בגרימת תאונה המערבת את המטופל או אחרים גדל באופן אקספוננציאלי אם האדם שנוהג איבד את היכולות הקוגנטיביות הנדרשות לנהיגה. בחלק מהמקרים, לאחר שיקום ניורולוגי הולם, המטופל ישחזר רמה מספיקה לנהיגה. למרות זאת, הערכה מעמיקה היא קריטית על מנת להבחין במקרים אלו ויכולה לעזור לבצע החלטה האם אדם יכול או לא יכול לחזור לנהיגה.
עבודה הקשורה לנהיגה
בטיחות בדרכים ונהיגה בטוחה רלוונטיות במיוחד כאשר אדם רוצה לעסוק באופן מקצועי בנהיגה. הערכת נהיגה זו עוזרת לנו לדעת איזה היבטים קוגנטיבים (זמן תגובה, קשב מפוצל, תכנון וכו') יכולים לגרום לנו לבלוט כנהגים, או לדעת אם אנו באמת מוכנים לשאוף לעבודה מסוג זה.
זיהוי חוזקות וחולשות קוגנטיביות של נהגים
הבנה איך אזורים שונים במוח עובדים מאפשרת לנו להחליט את המצב הקוגנטיבי ולזהות חולשות וחוזקות. מקבץ זה יכול לעזור לנו להבין מה גורם לקשיים של אדם (כמו למשל בעיות זיכרון מול בעיות קשב), אשר מקלות עלינו להתחיל אימון מתאים, כמו למשל תרגול קוגנטיבי לנהגים מבית CogniFit.
אנשים שלא נהגו תקופה ארוכה של זמן
אפילו כאשר אישרו את הרישיון שלנו, חוסר הניסיון יכול לתת לנו תחושת חוסר ביטחון כאשר אנחנו נוהגים ברכב מחוץ לעיר, למסע רחוק. כמו כן באופן לא מפתיע אנשים שילדו בתקופה האחרונה מרגישים אחריות מוגברת שגורמת להם לפקפק ביכולותיהם. מבחן נהיגה זה יכול להיות שימושי בבדיקה האם היכולות הקונגטיביות והרפלקסים ברמה מתאימה למצבים אלו.
תיאור שאלון קריטריון האבחנה.
תיאור שאלון קריטריון האבחנה.
כשזה מגיע לבטיחות בדרכים, כל הזהירות היא לא מספיק זהירות. בנוסף לידע תיאורתי ומעשי, מיומנויות ומצב טוב של יכולות קוגנטיביות שונות, חשוב לקחת בחשבון מספר גורמים הקשורים באופן הדוק לתכונות האדם. גורמים אלו להוריד את הסיכון של תאונה בין שני כלי רכב. זוהי הסיבה שהצעד הראשון של הערכת הנהיגה מבית CogniFit (DAB) מכילה שאלון שעוזר לזהות את מאפייני הסיכון של הנהגים.
תקנות והיענות הדרכים: הגורם האנושי הוא גורם מכריע בהימנעות מסכנות הדרך. היענות נכונה לחוקי הכביש ותקנותיו תורמות עד מאוד בהפחתת הסיכון לתאונות.
מוטיבציה: מוטיבציה היא גורם אשר יכול לסייע בלקיחת החלטה ונכונות טובה על הכביש, שעוזר להוריד את הסיכון של בעיות הנהיגה.
סגנון נהיגה: סגנון נהיגה מתייחס לנטייה לביצוע התנהגות בכביש עם תכונות מסויימות במשותף. ישנם 3 סוגים: סגנון נהיגה זהיר, סגנון נהיגה פחדני, וסגנון הנהיגה האגרסיבי. בהסתמך על סגנון הנהיגה, הסיכון לתאונה יגדל או יקטן.
הוא מכיל סדרה פריטים קלים לתגובה שיכולים להיות מושלמים על ידי איש מקצוע אחראי להערכה, או על ידי האיש שמבצע את ההערכה הקוגנטיבית לנהיגה. השאלון אוסף מידע על התחומים הבאים: היענות לחוקי ותקנות הכביש (התאמה לשלטים וקוד התנועה), מוטיבציה (קיום רצון ושאיפה לשמר התנהגות בטוחה והימנעות מהתנהגות לא בטוחה) וסגנון נהיגה (לנהוג ברכב באופן זהיר, חושש ואגריסיבי). השאלות הנוגעות לכל תחום מסתגלות לשגרה ופעילויות של אנשים בוגרים ומבוגרים.
תיאור המקבץ להערכת היבטים ניורופסיכולוגים ופרופיל קוגנטיבי של נהגים
תיאור המקבץ להערכת היבטים ניורופסיכולוגים ופרופיל קוגנטיבי של נהגים
יכולות קוגנטיביות לקויות עלולות להיות סיבה מספיקה לתאונה, או לפחות, סיכון מוגבר. פרופיל ספציפי של היכולות הקוגנטיביות המעורבות בנהיגה יכול להצביע האם הסיכון גבוה או נמוך. מחקרים מדעים מציעים כי קשב וזמן תגובה חשובים במהלך הנהיגה. למרות זאת, שפה וזיכרון הם גם אינדיקטורים טובים לסיכון נהיגה, תפיסה ותפקודים ניהוליים הם המפתח לשיפור תאונות נמוך. בהינתן חשיבות ביצועים קוגנטיבים טובים, הערכת נהיגה מבית CogniFit (DAB) מייחס חשיבות גדולה למדידת אוזרים ויכולות קוגנטיביות:
קשב
יכולת לסנן הסחות דעת ולהתרכז במידע הרלוונטי.מצויין
8.5% מעל הממוצע
קשב מפוצל ונהיגה. קשב מפוצל היא היכולת לשים לב ליותר מגירוי אחד או פעילות באותו זמן. אנחנו מתכוננים לעקוף ובאופן פתאומי אנו שמים לב לשלט המצביע פניה לכיוון שאנחנו צריכים. אם אנחנו לא יכולים להסב את תשומת הלב שלנו באופן תואם לעקיפה ולתמרורי הדרך באותו זמן, נאבד מידע רב ערך לנסיעה שלנו, נחשב את הסיכון לתאונה. תשומת לב הנדרשת בנהיגה צריכה להיות במצב טוב מאוד.
567הדירוג שלך
400ממוצע
מיקוד קשב ונהיגה. מיקוד קשב היא היכולת למקד את תשומת הלב שלנו על גירוי מטרה, ללא תלות במשכו. כל נסיעה ברכב דורשת קשב לדרך, הרכב והסימנים המופיעים במהלך הנסיעה, או המהירות, מד דלק במכונית שלנו. הסחת דעת בגלגל יכולה להיות עם השלכות פאתליות, לכן ישנה חשיבות במיקוד קשב להפחית את הסיטואציות המסוכנות.
553הדירוג שלך
400ממוצע
זיכרון
יכולת לשמור או לתפעל מידע חדש ולשחזר זיכרונות מהעברמצויין
8.1% מעל הממוצע
זיכרון עבודה יכול להיות מוגדר כמערכת של תהליכים שמאפשרת לנו לאחסן ונהל מידע באופן זמני על מנת לבצע מטלות קוגנטיביות מורכבות כמו הבנת שפה, קריאה, מטלות מתמטיות, למידה, או הנמקה. נראה כי זכרון עבודה הוא מפתח בזמן נהיגה, גם לשים לב למשתנים הכי רלוונטים לבטיחות ולעבד מידע רלוונטי תוך כדי נהיגה.
559הדירוג שלך
400ממוצע
קואורדינציה
יכולת להוציא לפועל בצורה יעילה ומדוייקת תנועות מאורגנות.מצויין
8.5% מעל הממוצע
זמן תגובה ונהיגה. זמן תגובה היא היכולת לקלוט ולעבד גירוי פשוט ולהגיב לו, איך להגיב במהירות וביעילות לשאלה ספציפית. אם אנחנו נוהגים במכונית ולפתע הולך רגל חוצה את הכביש, הזמן שחלף מהרגע שקלטנו את הולך הרגל, החלטנו ללחוץ על דוושת הבלימה ולהוציא לפועל את התנועה, הוא יהיה זמן התגובה. יכולת קוגנטיבית זו יכולה להציל אותנו מהרבה תאונות.
498הדירוג שלך
400ממוצע
תפיסה
יכולת לפרש גירוי מסביבתו של אדם.מצויין
8.4% מעל הממוצע
הערכה ונהיגה. הערכה היא היכולת שלנו לנבא או לייצר תשובה כאשר הפתרון לא זמין. כאשר אנחנו עומדים לבצע עקיפה, אנו צריכים לחשב את מהירות התנועה. יכולת ההערכה היא הכרחית בלקיחת החלטות במצבי נהיגה מסוכנים.
465הדירוג שלך
400ממוצע
תפיסה מרחבית היא היכולת של בני אדם להיות עירניים למערכת יחסים שלהם עם הסביבה, ואיך הם נכנסים אליה. מתה- אנליזה של מבחנים ניורופסיכולוגים מצביעה כי מיומנויות ראיתיות מרחביות הם הכי רלוונטיות לנהיגה.
556הדירוג שלך
400ממוצע
סקירה חזותית ונהיגה. סקירה חזותית היא היכולת לחפש באופן אקטיבי ויעיל אחר גירויים רלוונטים דרך המבט. כאשר נוהגים, אנו מביטים על הדרך באופן תמידי. תוך כדי, אנו סורקים את פני השטח עם העיניים שלנו לזהות רכבים אחרים, תמרורים ופגמים בדרכים. סקירה חזותית ירודה יכולה להוביל לפספוס רכב בזמן עקיפת רכב אחר ולגרום לתאונה רצינית.
729הדירוג שלך
400ממוצע
רוחב שדה הראיה ונהיגה. רוחב שדה הראיה היא השטח שבו מערכת הראיה שלנו יכולה לזהות נוכחות של גירוי. כאשר נוהגים, קיימות של שדה ראיה מתאים הוא הכרחי כדי להפחית את מצבי הסיכון על ההגה. כאשר אנחנו עומדים לפני עקיפה, עלינו להסתכל על המראות האחוריות ועל הנתיב שאנו רוצים לעבור אליו, אך ללא הזנחת ההסתכלות קדימה. תודות לרוחב שדה הראיה אנו יכולים להסתכל על המראה האחורית ולראות את הכביש קדימה באותו זמן.
576הדירוג שלך
400ממוצע
שיקול דעת
יכולת להשתמש באופן יעיל (ארגון, לקשור וכו') מידע נרכש.מצויין
8.2% מעל הממוצע
תכנון היא היכולת לשנו לבחור פעולות הכרחיות להשגת מטרה, להחליט על הסדר הנכון של הפעולות, להקצות את המשאבים הקוגנטיבים ההכרחיים לכל מטלה, ולבסס תוכנית פעולה מתאימה. תכנון בזמן נהיגה הוא שלב טקטי, מאפשר לנו לצפות מצבים מסוכנים ולארגן באופן מתאים את התגובה.
598הדירוג שלך
400ממוצע
גמישות קוגנטיבית ונהיגה. גמישות קוגנטיבית היא היכולת לסגל את התנהגותינו וחשיבה על מצבים חדשים, משתנים ולא צפויים. אם כל יום אנחנו נוסעים באותה דרך לעבודה, אך יום אחד יש תאונה או פקק שעלול לגרום לנו לאחר לעבודה, אנו יכולים לבחור לנסוע בדרך אחרת שהיא פחות עמוסה. התוכניות או השגרה הרגילה שלנו שונתה בעקבות מצב לא צפוי, אך תודות לגמישות הקוגנטיבית שלנו הצלחנו לייצר אפשרות חלופית.
639הדירוג שלך
400ממוצע
מטלות הערכה
מטלות הערכה
מקור מדעי רב מימדים זה משתמש במספר מטלות הערכה. כאן אתה יכול לראות דוגמאות.
מבחן עיבוד REST-INH
מבחן עיבוד REST-INH נוצר בהשראת מבחן המשתנים הקלאסיים של תשומת הלב (TOVA). המטלה עוזרת לקלוט, לעבד ולהגיב לגירוי. כתלות במהירות העיבוד, זמן התגובה יושפע פחות או יותר. הוא גם יאפשר למשתמש להתעלם מגירוי לא רלוונטי או לא חשוב.
מבחן הערכה EST-I
מבחן הערכה EST-I
מבחן הערכה EST-III
במבחן ההערכה ה3, על המשתמש לחזות, לצפות, או להניח את המיקום, והמרחק בין הדמויות המופיעות במטלה. המטלה מודדת את הראיה המרחבית של המשתמש כמו גם את היכולת שלו לפשוט את המרחק מהסתכלות ב3 מימדים.
מבחן יכולות חזותית WIFIVI
מבחן זה נוצר בהשראת מבחן שדות ראיה שימושים (UFOV) ומקבצים ניורופסיכולוגים אחרים שמודדים שדה ראייה. המבחן מעריך את כמות המידע החזותי שאדם מקבל כאשר מביט בנקודה אחת. המבחן מאפשר למדוד באופן מדוייק את שדה הראייה.
המוח והנהיגה
המוח והנהיגה
נהיגה היא פעילות מאוד מורכבת אשר דורשת מספר רב של יכולות קוגנטיביות, כיוצא מכך, קורדינציה של אזורים שונים במוח. נהיגה יעילה ובטוחה דורשת הרבה מאמץ ומשאבים מהמוח שלנו, אשר מאפשרת לנו להשתמש ביכולות הקוגנטיביות שלנו.
1 קשב
קשב היא המרכיב הכי בסיסי בנהיגה בטוחה. התצורה הרשתית של גזע המוח מאפשרת לנו להישאר ערינים (ערינים וחדים) כך שנוכל לזהות ולפעול בהתאם לגירוי. האונה הפריאטלית מאפשרת לנו להפנות את הקשב מסביבנו, לכן כאשר היא נפגעת, הזנחת צד (יכולת נרכשת להתייחס לצד הנגדי של ההמיספרה הפגועה). שליטה בקשב יוצאת לפועל על ידי הקורטקס הפרהפרונטלי, שהוא גם הכרחי לריכוז הנדרש במהלך נסיעה.
2 תפיסה
במהלך הנהיגה, אנו חייבים להפנות את כל החושים שלנו לכביש, למרות שאת רוב המידע החשוב אנו מקבלים מהראייה והשמיעה. האונה האוקסיפיטלית היא זו שעובדת עם המידע החזותי הכי בסיסי. לאחר מכן המידע ממשיך לאונה האחורית הפריאטלית, אשר נותנת לנו מידע לגבי מיקום המידע שנכנס, בעוד האונה הטמפורלית הנמוכה מיידעת אותנו לגבי מהו האובייקט. לחלק זה, התפיסה השמיעתית מעובדת במעגל העליות הטמפורלי. אזורים אלה מאפשרים לראות ולשמוע, בהתאמה, מה קורה מסביבנו כאשר אנו נוהגים.
3 זיכרון
ההיפוקמפוס הכרחי על מנת ללמוד ולזכור את הדרכים שאנו נוסעים בהם עם הרכב. הקורטקס הפרהפונטלי הוא שמאפשר לשמור מידע ולתפעל אותו חשיבתית. מצד שני, הלמידה של תנועות אוטומטיות (כמו התנועות שאנו מבצעים שעת שינוי הילוך, משתמשים באיתות או מסובבים את ההגה או הדוושות) אפשרי תודות לגרעינים הבאזלים.
4 תפקודים ניהולים
תיכנון נסיעה, היכולת להגיב באופן גמיש לארועים לא צפויים על הכביש, לעצור את מעשינו ולראות שהם יכולים לגרום לתאונה וכו'. כל אלו אפשריים תודות לתפקוד נכון של הקורטקס הפרהפרונטלי. הסינגולייט קורטקס הקדמי גם מגלם תפקיד חשוב במהלך פעילויות הדורשות עיכוב.
5 קורדינציה
התנועות הרצוניות היוצאות לפועל בדיוק, כמו סיבוב ההגה כפי שצריך על מנת להחנות את הרכב, דורש גם את הקורטקס הפרהפרונטלי וגם את הצרבלום. פגיעות במבנים אלו נוטות לגרום לחוסר יכולת להזיז אזורים של הגוף, או לייצר תנועה לא יציבה ומוטעה.
שירות לקוחות
שירות לקוחות
אם יש לך כל שאלה לגבי ניהול מידע, ניהול או פירוש ההערכות שלנו, את היכול לצור איתנו קשר באופן מיידי. הצוות שלנו יפתור את הספקות שלך ויעזור לך בכל מה שתזדקק לו.
צור קשר עכשיומקורות
מקורות
- Romer, D., Lee, Y.-C., McDonald, C. C., & Winston, F. K. (2014). Adolescence, Attention Allocation, and Driving Safety. Journal of Adolescent Health, 54(5), S6-S15.
- Anstey, K. (2011). Cognitive and sensory factors associated with safe driving [Diapositives].
- Stolwyk, R. J., Charlton, J. L., Triggs, T. J., Iansek, R., & Bradshaw, J. L. (2006). Neuropsychological Function and Driving Ability in People with Parkinson’s Disease. Journal of Clinical and Experimental Neuropsychology, 28(6), 898-913.
- Lee, L., & Molnar, F. (2017). Driving and dementia: Efficient apporach to driving safety concerns in family practice. Can Fam Physician, 63(1), 27-31.
- Amick, M., Grace, J., & Ott, B. (2007). Visual and cognitive predictors of driving safety in Parkinson’s disease patients. Archives of Clinical Neuropsychology, 22(8), 957-967.
- Belchior, P. d. C. (2007). Cognitive training with video games to improve Driving skills and driving safety among older adults.
