האם אתה כשיר לנהוג? בדוק את יכולת הנהיגה המוחית שלך
מעריך את התהליכים הקוגנטיביים והיכולות במעורבות בנהיגה. מקבץ ניורופסיכולוגי זה לנהיגה בטוחה חוזה את איכות השליטה ברכב ומזהה את רמת הסיכון או מדד הסיכון לתאונות באנשים בריאים או עם פתולוגיות שונות.*
עבור מי זה?
מקבץ הערכה קוגנטיבית מקוונת לנהיגה (DAB)
אתה עומד ליצור חשבון ניהול מטופל. חשבון זה נועד לסייע לאנשי מקצוע בתחום הבריאות (רופאים, פסיכולוגים...) באבחון ובגירוי קוגניטיבי.
אתה עומד ליצור חשבון ניהול סטודנטים. חשבון זה נועד לתת לתלמידים שלך גישה להערכות והדרכה של קוגניפיט.
אתה עומד ליצור חשבון מחקר. חשבון זה תוכנן במיוחד כדי לעזור לחוקרים במחקריהם בתחומים הקוגניטיביים.
מקבץ הערכה קוגנטיבית מקוונת לנהיגה (DAB)
מקבץ הערכה קוגנטיבית מקוונת לנהיגה (DAB)
- הוא מעריך את המצב הנוכחי של היכולות הקוגנטיביות הכי מעורבות בנהיגה.
- לאנשים צעירים אשר רוצים לקבל את רישיון הנהיגה שלהם, מבוגרים וקשישים.
- אורך הבחינה המשוער הוא 30-40 דקות.
- אנליזה מהימינה של ההערכה. - רק באנגלית הורדה
מקבץ הערכת נהיגה של קוגניפיט (DAB) הוא כלי מקצועי מוביל שמאפשר לך לדעת, בעזרת מטלות ניורופסיכולוגיות דיגיטליות, בין אם אתה בוגר, מבוגר או קשיש (בבריאים או עם כל פתולוגיה) בעל יכולות קוגנטיביות הכרחיות וגישה לנהיגה יעילה ובטוחה.
התוצאות המסופקות על ידי מבחן ניורופסיכולוגי זה מספקות מידע רלוונטי שיכול לעזור לנבא את איכות השליטה ברכב ומזהה את רמת הסיכון או מדד הסיכון לתאונות (גבוה- בינוני- נמוך). כל משתמש פרטי או מקצועי יכול לתפעל בקלות מבחן זה להערכת יכולות הנהיגה.
מבחן נהיגה זה דיגיטלי לחלוטין. הוא מבוצע באופן מקוון ואורך כ 30-40 דקות. בסוף ההערכה, תקבל באופן אוטומטי דו"ח תוצאות מלא עם מידע מקיף ושימושי לגבי יכולות הנהיגה שלך, ביצועים ומיומנויות. המבחן מספק מידע בעל ערך אשר עוזר לנו לזהות האם יש ליקוי קוגנטיבי או גרעון בהיבטים חשובים המעורבים בנהיגה (יכולת להערכת מרחק ומהירות, מיומנות ידנית, תפיסת זמן, קשב, תפיסה חזותית ושמיעתית, מהירות או זמן תגובה וכו').
מומלץ לבצע מקבץ ניורופסיכולוגי זה כאשר אתה רוצה לנבא יכולות נהיגה או מדד איכות לשליטה ברכב. מבחן זה שימושי במיוחד להערכת נהגים בסיכון, עזרה בזיהוי ליקוי קוגנטיבי (CDL, דמנציה, TCE, שבץ, טרשת או הפרעות ניורופסיכיאטריות אחרות) בנהגים קשישים, או הערכה האם נהג מקצועי יוכל לנהוג בבטחה.
יש לציין כי מבחן נהיגה זה הוא לא תחליף למבחן הנהיגה, אלא חוקר משתנים הרלוונטים לנהיגה. מטרתו העיקרית היא לתרום לשיעור תאונות נמוך בקרב נהגים.
פרוטוקול דיגיטלי למקבץ הערכה קוגנטיבית לנהיגה (DAB)
פרוטוקול דיגיטלי למקבץ הערכה קוגנטיבית לנהיגה (DAB)
מבחן נהיגה מקיף זה מאפשר לנו להעריך את התהליכים הקוגנטיבים המעורבים בנהיגה וחוזה את איכות הנהיגה של שליטה ברכב על מנת להפחית את שיעור התאונות בקרב נהגים.
מבחן נהיגה קוגנטיבי זה מכיל שאלון ומקבץ מלא של מבחנים ניורופסיכולוגים מתוקפים מדעית. משך כל הערכת נהיגה זו היא כ30-40 דקות
התוצאות שהושגו יכולות להצביע אם האדם במצב קוגנטיבי טוב לנהיגה או שהוא סובל מכל ליקוי שיכול לייצג סכנה לבטיחות בכביש. מצב זה יכול לחול על כל המועמדים לקבלת רישיון נהיגה, אנשים שלא נהגו מזה זמן מה, אנשים שרישיונם נשלל, אנשים שסובלים מנזק מוחי או נהגים קשישים.
מקבץ הערכת נהיגה קוגנטיבי (DAB) מכיל 3 חלקים:
שאלון קריטריון אבחנה.
סדרה של שאלות קלות מוצגות ויש לענות עליהם בכנות. הם מכוונים להבנת המאפיינים הרגשיים של התנהגות האדם בנהיגה ונטיתו לסיכון (הסתגלות לחוקי הכביש ותקנותיו, מוטיבציה וסגנון נהיגה).
גורמים ניורופסיכולוגים ופרופיל קוגנטיבי
הוא ממשיך עם מקבץ מטלות דיגטליות, המכוונות להערכה מדוייקת של ההיבטים הקוגנטיבים העיקרים המעורבים בנהיגה, כמו קשב או ריכוז, תפיסה, זיכרון, תפקודים ניהוליים וקורדינציה. מבחן נהיגה זה מאפשר לך לחקור ולהעריך מגוון מיומנויות קוגנטיביות הקריטיות לביצועי נהיגה, ובודק סולמות קליניים ומבחנים מתוקפי גיל. בדרך זו, אנו יכולים לדעת את הפרופיל הניורופיסיכולוגי של הנהג והסיכוי שלו להיות מעורב בתאונת דרכים.
דו"ח תוצאות מלא
בסוף מבחן נהיגה זה, תקבל באופן אוטומטי ד"וח מפורט ומלא עם התוצאות. בד"וח זה, תמצא ניבוי של איכות הנהיגה והשליטה ברכב, מדד הסיכון לתאונות (גבוה- בינוני- נמוך), ביצועים קוגנטיבים, קריטריוני כושר, סימני אזהרה, פרופיל ניורופסיכולוגי, ניתוח תוצאות בהשוואה לקבוצת ביקורת של המשתמש והמלצות. התוצאות מספקות מידע בעל ערך והנחיות לפעולה על מנת לזהות אסטרטגיות תמיכה.
תוצאות פסיכומטריות
תוצאות פסיכומטריות
מקבץ הערכת נהיגה של CogniFit (DAB) משתמש באלגוריתם שנרשם כפטנט ובינה מלאוכתית לניתוח של יותר מאלפי משתנים להשגת פרופיל קוגנטיבי מלא עם תוצאות פסיכומטריות משביעות רצון. מבחן ניורופסיכולוגי זה אחראי למדידת סדרה של יכולות קוגנטיביות החיוניות ללדרכים, עם רגישות ותקפות אקולוגית ראויה לציון. כל אחת מהמטלות הניורופסיכולוגיות הנכללת במקבץ ההערכה לנהיגה(DAB) פותחה באופן מדעי ותוקפה על ידי מחקרים עצמאיים. הדבר מבטיח מאפיינים פסיכומטרים מתאימים להערכה יעילה של מוח הנהג ומצב קוגנטיבי כללי. הפרופיל הקוגנטיבי של הד"וח אמין מאוד, יציב ועקבי. באמצעות מחקרים רוחביים, דגמי מחקר, סטטיסטיקה פסיכומטרית הושגו עם ערכי אלפא של קרונבך קרוב ל. 9. מבחן הבדיקות החוזרות השיגו ערכים הקרובים ל -1, דבר המעיד על אמינות ודיוק גבוהים.
ראה טבלת תיקוף הערכה ותאונות דרכיםעבור מי זה?
עבור מי זה?
מקבץ הערכת נהיגה (DAB) יכול להיות מיושם לספקרום רחב יותר של אוכלוסיה, בין אם הוא עבור מועמדים צעירים לקבלת רישיון נהיגה, אנשים שלא נהגו תקופת זמן ארוכה, אנשים שרישיונם נשלל, אנשים הסבלו מפגיעה מוחית או נהגים קשישים. כל משתמש פרטי או מקצועי יכול להשתמש בקלות בהערכה ניורופסיכולוגית לנהיגה זו. אין צורך ברישון הנהג, או בידע במיומנויות המחשב או במדעי המוח.
דע וחקור את המצב הקוגנטיבי שלי
לבוגרים, מבוגרים וקשישים אשר רוצים למדוד את המצב הקוגנטיבי שלהם עבור נהיגה.
מודד את ההתקדמות הקוגנטיבית של המטופל
עבור מומחי מקצועות הבריאות
מדוד את מידת השיפור של המטופלים שלי במהלך השיקום הקוגנטיבי
עבור מומחי מקצועות הבריאות
הערך את הבריאות הקוגנטיבית של יקרייך
עבור הורים ומשפחות
ללמוד את המאפיינים הניורופסיכולגים של משתתפי המחקר
עבור חוקרים ומדענים
הערך את היכולות הקוגנטביות של נהגי החברה שלי.
עבור משאבי אנוש וחברות
יתרונות
יתרונות
שימוש במשאב ממוחשב המבוסס על מתודולוגיה מדעית להערכה מהירה ומדוייקת של המצב הקוגנטיבי של נהגים או אנשים הרוצים לקבל רישיון נהיגה מציע יתרונות רבים:
כלי מוביל
מקבץ ההערכה קוגנטיבי לנהיגה (DAB) הוא משאב מקצועי שנוצר על ידי ניורופסיכולוגים. מבחנים קוגנטיבים לנהגים נרשמו כפטנט ותוקפו קלינית. כלי מוביל זה שימושי בקהילה המדעית, בתי ספר לנהיגה, משפחות, עמותות ומרכזים רפואיים מסביב לעולם.
קל לשימוש
כל משתמש מקצועי או פרטי (מורה נהיגה, רופא, פסיכולוג וכו') יכול לעבור באופן אישי הערכה ניורופסיכולוגי ללא ידע במדעי המוח, או מדעי מחשב. הפורמט האינטראקטיבי מאפשר ניהול זריז ויעיל.
אוטומטי לחלוטין
המטלות הקוגנטיביות לנהיגה של CogniFit מקוונות לחלוטין, מה שאומר שהמשתמש יכול להשלים אותן מביתו. במקרה והערכה קוגנטיבית זו הומלצה על ידי איש מקצוע, המשתמש יכול להשלים את ההערכה עם המומחה, או בכל מקום עם גישה לאינטרנט.
ידידותי למשתמש
כל המטלות הקליניות מוצגות באופן אוטומטי בצורת משחקי מוח אינטרקטיבים וכיפיים, מאפשרים ללמוד טוב יותר משחקים וללמוד באופן יעיל יותר.
דו"ח תוצאות מפורט
מקבץ ההערכה הקוגנטיבי לנהיגה (DAB) מציע משוב מהיר ומדוייק, אשר יוצר ניתוח מלא של כל התוצאות יחד. הוא עוזר לזהות ולהבין את הבעיות הקוגנטיביות שעלולות להשפיע על יכולות של אדם לנהוג.
אנליזה והמלצות
תוכנה חזקה זו מאפשרת לנתח אלפי משתנים ומציעה המלצות ספציפיות המותאמות לצרכים של כל אדם. הד"וח כולל תוכנית פעולה ספיציפית לכל משתמש.
חל על קבוצה
הערכת הנהיגה יוצרה על מנת להיות בשימוש על ידי קבוצה או משתמשים יחידים. הפורמט של ההערכה מאפשר גישה למספר משתמשים בפחות משעה, קבלת תוצאות מידית, בעוד התוכנה מנתחת את התוצאות ומייצרת ד"וח באופן אוטומטי. כל ד"וח יצביע על הפרופיל הקוגנטיבי של כל משתמש, תוצאות המבחן והמלצות. הדבר מאפשר שימוש בקלות לקבוצות בפרק זמן קצר.
נגיש
מבחן הנהיגה זמין ב19 שפות במחשב, טאבלט וטלפונים חכמים. הוא לא דורש התמחות או אביזרים נוספים, הדבר מקל על יישום התוכנה בבתים וחברות.
באיזה מקרים ניתן להמליץ לבצע את מבחן הערכה קוגנטיבית לנהיגה בטוחה ויעילה?
באיזה מקרים ניתן להמליץ לבצע את מבחן הערכה קוגנטיבית לנהיגה בטוחה ויעילה?
תודות לאיכויות הפסיכומטריות המצויינות והיישום הפשוט, מקבץ ההערכה קוגנטיבי לנהיגה (DAB) מבית CogniFit , יכול להיות שימושי במגוון מקרים. לדוגמא, אם נהג סובל מפגיעת ראש בתאונת דרכים, היכולות הקוגנטיביות שלו והביטחון שלו יכול להיות פגום. לאחר שימוש בשיקום ניורולוגי, הערכה קוגנטיבית לנהיגה מבית קוגניפיט יכולה לעזור לך לגלות אם אותו נהג מסוגל לחזור לכביש. למרות זאת, יש לקחת בחשבון שעל מנת לנהוג בבטחה, לא נדרשת רק מיומנויות קוגנטיביות מינימאליות, אך יש לקחת בחשבון גם גורמים אחרים, כמו ידיעת הדרך, המיומנות הנדרשת, ביצועים של תפיסה מוטורית (תלויה בגורמים כמו כמו צדדיות ידנית), בריאות ועוד משתנים של הסיטואציה.
אם אתה חושד שיתכן שאדם סובל מסוג כלשהו של הפרעה, או פשוט רוצה לדעת את המצב הקוגנטיבי שלו, מומלץ לבצע הערכה זו בהקדם האפשרי. מעקב אחר הפרופיל הקוגנטיבי והרווחה מאפשר זיהוי מוקדם של מגוון הפרעות ומאפשר תחילת טיפול בהקדם האפשרי.
מבחנים ניורופסיכולוגים להערכה של יכולות הנהיגה מבית קוגניפיט יכולים להיות שימושים ל:
אנשים הרוצים לקבל או לחדש את רישיון הנהיגה.
מקבץ הערכה קוגנטיבי לנהיגה (DAB) מספק מידע חשוב על המצב הקוגנטיבי הנוכחי של היכולות הקוגנטיביות השונות המעורבות בנהיגה. מצב ירוד של יכולות אלה יצביע לנו כי אדם אשר מעוניין לחדש את הרישיון שלו או לקבל אותו לא בתנאים הכי מתאימים לנהוג. מצד שני, תוצאות חיוביות יצביעו שיש לך יכולות קוגנטיביות מספקות על מנת לנהוג בבטחה.
ידיעה האם הליקויים הקוגנטיבים באנשים מבוגרים עם או בלי דמנציה ימנעו מהם לנהוג.
דמנציה וליקוי קוגנטיבי קל (MCI) מוריד את היכולת של הנהג לנהוג בכלי רכב, הופך אותם לנהגים מסוכנים. למרות זאת, אחוזון מסויים של אנשים בשלב הבינוני עדיין יכולים לעבור מבחני נהיגה ללא סיכון נוסף. נהיגה יכולה להיות רלוונטית לעצמאותו של אדם, לכן חשוב לדעת האם זה הכרחי או שניתן לא לחדול את הנהיגה. בנוסף, אנשים עם דמנציה לעיתים נדירות מחליטים להפסיק לנהוג, עקב חוסר מודעות של הליקויים שלהם. הערכה תקופתית של הנהיגה מבית CogniFit יכולה לעזור להבחין איזה נהג יכול לנהוג ומי יכול להציב סיכון לבטיחות בדרכים. בכל מקרה, על אנשים עם דמנציה מתקדמת אין לנהוג כלל. למרות זאת, מספר מחקרים טוענים כי גם חולי דמנציה קלה לא יכולים לנהוג, עקב הסיכון שהם מציבים לעצמם ולסביבה, וכי רק 50% מהאנשים עם ליקוי קוגנטיבי קל (MCI) יכולים לנהוג. ישנם מספר סדרת סימפטומי אזהרה היכולים להצביע על הצורך בהערכה זו, כמו למשל גרימת תאונות, חוסר זיהוי דרכים מוכרות, זיהוי אנשים או כלי רכב שלא זיהית מראש, קרובים אשר דואגים לאופן הנהיגה שלך. כל אחד מהסימנים האלו יכול להיות מספיק. חשוב להבין כי ניסיון לא תמיד יכול לפצות על השפעות הגיל.
לדעת האם מישהו עם נזק מוחי יכול לנהוג שוב (שיקום)
נזק מוחי יכול להופיע בדרכים שונות, כמו שבץ, גידול מוחי, תאונת דרכים והרבה מצבים. נזקים למוח יכולים לגרום לשינויים קלים או חמורים בתפקוד הקוגנטיבי של אנשים. שינויים אלו לעיתים קרובות יכולות למנוע או לעכב את פעילויות היומיום, כמו עבודה, נהיגה ואפילו התלבשות. במקרה הנהיגה, הסיכון בגרימת תאונה המערבת את המטופל או אחרים גדל באופן אקספוננציאלי אם האדם שנוהג איבד את היכולות הקוגנטיביות הנדרשות לנהיגה. בחלק מהמקרים, לאחר שיקום ניורולוגי הולם, המטופל ישחזר רמה מספיקה לנהיגה. למרות זאת, הערכה מעמיקה היא קריטית על מנת להבחין במקרים אלו ויכולה לעזור לבצע החלטה האם אדם יכול או לא יכול לחזור לנהיגה.
עבודה הקשורה לנהיגה
בטיחות בדרכים ונהיגה בטוחה רלוונטיות במיוחד כאשר אדם רוצה לעסוק באופן מקצועי בנהיגה. הערכת נהיגה זו עוזרת לנו לדעת איזה היבטים קוגנטיבים (זמן תגובה, קשב מפוצל, תכנון וכו') יכולים לגרום לנו לבלוט כנהגים, או לדעת אם אנו באמת מוכנים לשאוף לעבודה מסוג זה.
זיהוי חוזקות וחולשות קוגנטיביות של נהגים
הבנה איך אזורים שונים במוח עובדים מאפשרת לנו להחליט את המצב הקוגנטיבי ולזהות חולשות וחוזקות. מקבץ זה יכול לעזור לנו להבין מה גורם לקשיים של אדם (כמו למשל בעיות זיכרון מול בעיות קשב), אשר מקלות עלינו להתחיל אימון מתאים, כמו למשל תרגול קוגנטיבי לנהגים מבית CogniFit.
אנשים שלא נהגו תקופה ארוכה של זמן
אפילו כאשר אישרו את הרישיון שלנו, חוסר הניסיון יכול לתת לנו תחושת חוסר ביטחון כאשר אנחנו נוהגים ברכב מחוץ לעיר, למסע רחוק. כמו כן באופן לא מפתיע אנשים שילדו בתקופה האחרונה מרגישים אחריות מוגברת שגורמת להם לפקפק ביכולותיהם. מבחן נהיגה זה יכול להיות שימושי בבדיקה האם היכולות הקונגטיביות והרפלקסים ברמה מתאימה למצבים אלו.
תיאור שאלון קריטריון האבחנה.
תיאור שאלון קריטריון האבחנה.
כשזה מגיע לבטיחות בדרכים, כל הזהירות היא לא מספיק זהירות. בנוסף לידע תיאורתי ומעשי, מיומנויות ומצב טוב של יכולות קוגנטיביות שונות, חשוב לקחת בחשבון מספר גורמים הקשורים באופן הדוק לתכונות האדם. גורמים אלו להוריד את הסיכון של תאונה בין שני כלי רכב. זוהי הסיבה שהצעד הראשון של הערכת הנהיגה מבית CogniFit (DAB) מכילה שאלון שעוזר לזהות את מאפייני הסיכון של הנהגים.
תקנות והיענות הדרכים: הגורם האנושי הוא גורם מכריע בהימנעות מסכנות הדרך. היענות נכונה לחוקי הכביש ותקנותיו תורמות עד מאוד בהפחתת הסיכון לתאונות.
מוטיבציה: מוטיבציה היא גורם אשר יכול לסייע בלקיחת החלטה ונכונות טובה על הכביש, שעוזר להוריד את הסיכון של בעיות הנהיגה.
סגנון נהיגה: סגנון נהיגה מתייחס לנטייה לביצוע התנהגות בכביש עם תכונות מסויימות במשותף. ישנם 3 סוגים: סגנון נהיגה זהיר, סגנון נהיגה פחדני, וסגנון הנהיגה האגרסיבי. בהסתמך על סגנון הנהיגה, הסיכון לתאונה יגדל או יקטן.
הוא מכיל סדרה פריטים קלים לתגובה שיכולים להיות מושלמים על ידי איש מקצוע אחראי להערכה, או על ידי האיש שמבצע את ההערכה הקוגנטיבית לנהיגה. השאלון אוסף מידע על התחומים הבאים: היענות לחוקי ותקנות הכביש (התאמה לשלטים וקוד התנועה), מוטיבציה (קיום רצון ושאיפה לשמר התנהגות בטוחה והימנעות מהתנהגות לא בטוחה) וסגנון נהיגה (לנהוג ברכב באופן זהיר, חושש ואגריסיבי). השאלות הנוגעות לכל תחום מסתגלות לשגרה ופעילויות של אנשים בוגרים ומבוגרים.
תיאור המקבץ להערכת היבטים ניורופסיכולוגים ופרופיל קוגנטיבי של נהגים
תיאור המקבץ להערכת היבטים ניורופסיכולוגים ופרופיל קוגנטיבי של נהגים
יכולות קוגנטיביות לקויות עלולות להיות סיבה מספיקה לתאונה, או לפחות, סיכון מוגבר. פרופיל ספציפי של היכולות הקוגנטיביות המעורבות בנהיגה יכול להצביע האם הסיכון גבוה או נמוך. מחקרים מדעים מציעים כי קשב וזמן תגובה חשובים במהלך הנהיגה. למרות זאת, שפה וזיכרון הם גם אינדיקטורים טובים לסיכון נהיגה, תפיסה ותפקודים ניהוליים הם המפתח לשיפור תאונות נמוך. בהינתן חשיבות ביצועים קוגנטיבים טובים, הערכת נהיגה מבית CogniFit (DAB) מייחס חשיבות גדולה למדידת אוזרים ויכולות קוגנטיביות:
קשב
יכולת לסנן הסחות דעת ולהתרכז במידע הרלוונטי.מצויין
8.1% מעל הממוצע
קשב מפוצל ונהיגה. קשב מפוצל היא היכולת לשים לב ליותר מגירוי אחד או פעילות באותו זמן. אנחנו מתכוננים לעקוף ובאופן פתאומי אנו שמים לב לשלט המצביע פניה לכיוון שאנחנו צריכים. אם אנחנו לא יכולים להסב את תשומת הלב שלנו באופן תואם לעקיפה ולתמרורי הדרך באותו זמן, נאבד מידע רב ערך לנסיעה שלנו, נחשב את הסיכון לתאונה. תשומת לב הנדרשת בנהיגה צריכה להיות במצב טוב מאוד.
606הדירוג שלך
400ממוצע
מיקוד קשב ונהיגה. מיקוד קשב היא היכולת למקד את תשומת הלב שלנו על גירוי מטרה, ללא תלות במשכו. כל נסיעה ברכב דורשת קשב לדרך, הרכב והסימנים המופיעים במהלך הנסיעה, או המהירות, מד דלק במכונית שלנו. הסחת דעת בגלגל יכולה להיות עם השלכות פאתליות, לכן ישנה חשיבות במיקוד קשב להפחית את הסיטואציות המסוכנות.
609הדירוג שלך
400ממוצע
זיכרון
יכולת לשמור או לתפעל מידע חדש ולשחזר זיכרונות מהעברמצויין
7.7% מעל הממוצע
זיכרון עבודה יכול להיות מוגדר כמערכת של תהליכים שמאפשרת לנו לאחסן ונהל מידע באופן זמני על מנת לבצע מטלות קוגנטיביות מורכבות כמו הבנת שפה, קריאה, מטלות מתמטיות, למידה, או הנמקה. נראה כי זכרון עבודה הוא מפתח בזמן נהיגה, גם לשים לב למשתנים הכי רלוונטים לבטיחות ולעבד מידע רלוונטי תוך כדי נהיגה.
539הדירוג שלך
400ממוצע
קואורדינציה
יכולת להוציא לפועל בצורה יעילה ומדוייקת תנועות מאורגנות.מצויין
7.7% מעל הממוצע
זמן תגובה ונהיגה. זמן תגובה היא היכולת לקלוט ולעבד גירוי פשוט ולהגיב לו, איך להגיב במהירות וביעילות לשאלה ספציפית. אם אנחנו נוהגים במכונית ולפתע הולך רגל חוצה את הכביש, הזמן שחלף מהרגע שקלטנו את הולך הרגל, החלטנו ללחוץ על דוושת הבלימה ולהוציא לפועל את התנועה, הוא יהיה זמן התגובה. יכולת קוגנטיבית זו יכולה להציל אותנו מהרבה תאונות.
725הדירוג שלך
400ממוצע
תפיסה
יכולת לפרש גירוי מסביבתו של אדם.מצויין
7.8% מעל הממוצע
הערכה ונהיגה. הערכה היא היכולת שלנו לנבא או לייצר תשובה כאשר הפתרון לא זמין. כאשר אנחנו עומדים לבצע עקיפה, אנו צריכים לחשב את מהירות התנועה. יכולת ההערכה היא הכרחית בלקיחת החלטות במצבי נהיגה מסוכנים.
555הדירוג שלך
400ממוצע
תפיסה מרחבית היא היכולת של בני אדם להיות עירניים למערכת יחסים שלהם עם הסביבה, ואיך הם נכנסים אליה. מתה- אנליזה של מבחנים ניורופסיכולוגים מצביעה כי מיומנויות ראיתיות מרחביות הם הכי רלוונטיות לנהיגה.
523הדירוג שלך
400ממוצע
סקירה חזותית ונהיגה. סקירה חזותית היא היכולת לחפש באופן אקטיבי ויעיל אחר גירויים רלוונטים דרך המבט. כאשר נוהגים, אנו מביטים על הדרך באופן תמידי. תוך כדי, אנו סורקים את פני השטח עם העיניים שלנו לזהות רכבים אחרים, תמרורים ופגמים בדרכים. סקירה חזותית ירודה יכולה להוביל לפספוס רכב בזמן עקיפת רכב אחר ולגרום לתאונה רצינית.
743הדירוג שלך
400ממוצע
רוחב שדה הראיה ונהיגה. רוחב שדה הראיה היא השטח שבו מערכת הראיה שלנו יכולה לזהות נוכחות של גירוי. כאשר נוהגים, קיימות של שדה ראיה מתאים הוא הכרחי כדי להפחית את מצבי הסיכון על ההגה. כאשר אנחנו עומדים לפני עקיפה, עלינו להסתכל על המראות האחוריות ועל הנתיב שאנו רוצים לעבור אליו, אך ללא הזנחת ההסתכלות קדימה. תודות לרוחב שדה הראיה אנו יכולים להסתכל על המראה האחורית ולראות את הכביש קדימה באותו זמן.
612הדירוג שלך
400ממוצע
הנמקה
יכולת להשתמש באופן יעיל (ארגון, לקשור וכו') מידע נרכש.מצויין
7.7% מעל הממוצע
תכנון היא היכולת לשנו לבחור פעולות הכרחיות להשגת מטרה, להחליט על הסדר הנכון של הפעולות, להקצות את המשאבים הקוגנטיבים ההכרחיים לכל מטלה, ולבסס תוכנית פעולה מתאימה. תכנון בזמן נהיגה הוא שלב טקטי, מאפשר לנו לצפות מצבים מסוכנים ולארגן באופן מתאים את התגובה.
473הדירוג שלך
400ממוצע
גמישות קוגנטיבית ונהיגה. גמישות קוגנטיבית היא היכולת לסגל את התנהגותינו וחשיבה על מצבים חדשים, משתנים ולא צפויים. אם כל יום אנחנו נוסעים באותה דרך לעבודה, אך יום אחד יש תאונה או פקק שעלול לגרום לנו לאחר לעבודה, אנו יכולים לבחור לנסוע בדרך אחרת שהיא פחות עמוסה. התוכניות או השגרה הרגילה שלנו שונתה בעקבות מצב לא צפוי, אך תודות לגמישות הקוגנטיבית שלנו הצלחנו לייצר אפשרות חלופית.
731הדירוג שלך
400ממוצע
מטלות הערכה
הערכות קוגניטיביות דיגיטליות שלנו
מבחנים דיגיטליים של CogniFit נועדו למדוד תחומי קוגניציה ספציפיים ומקובצים יחדיו ליצירת סוללות מותאמות אישית המבוססות על הדרישות הייחודיות של תכנון ואוכלוסיית המחקר. למד עוד על המבחנים השונים שלנו וכיצד הם יכולים לתמוך בצרכים הייחודיים של המחקר שלך על ידי בחינת הפרטים וההדגמות שלהלן.
מבחן המהירות של REST-HECOOR נוצר בהשראת מבחן הקשה באצבע הקלאסי מסוללת ההערכה של NEPSY (Korkman et al., 1998). על הבוחן ללחוץ כמה שיותר פעמים תוך 10 שניות וכמה שיותר מהר עם העכבר, או האצבע אם משתמשים במכשיר מסך מגע, על אזור מוגדר במסך. הנתונים נאספים כמספר ההקלקות במהלך הזמן המוקצב, מספר ההקלקות בתוך האזור המוגדר ומספר ההקלקות מחוצה לו.
מבחן הרזולוציה REST-SPER נוצר בהשראת הפרדיגמות הקלאסיות Go/No Go Task (Gordon & Caramazza, 1982), מבחן ביצועים מתמשכים (Conners, 1989; Epstein et al., 2001) ומשימת הערנות הפסיכומוטורית (Dinges & Powell, 1985). הנבחן נדרש ללחוץ במהירות על עיגולים המופיעים על המסך ולהתעלם ממשושים אם יופיעו גם הם. במשימה משובצים 16 פריטים למעגלים בלבד ו-8 פריטים של עיגולים ומשושים. עבור כל פריט נאספים נתונים על זמן תגובה, דיוק התגובה ומרחק הסמן ממרכז היעד.
מבחן האומדן EST-I נוצר בהשראת מבחן האומדן הקוגניטיבי של ביבר (Goldstein et al., 1996). בחלק הראשון על הנבחן לקבוע איזה משני הכדורים זז מהר יותר. בחלק השני מוסיפים עוד כדור. בחלק השלישי מוסיפים כדור רביעי ויש לציין איזה כדור זז מהר פי שניים מהכדור האדום. בחלק הרביעי, תוך התבוננות בארבעה כדורים הנעים בארבעה נתיבים שונים, על הבוחן לקבוע במהירות האפשרית איזה כדור יגיע ראשון למרכז.
מבחן הערכת EST-II מבוסס על מבחן דפוס משך (DPT) (Frota & Pereira, 2003). הנבחן מתבקש להפריע לגירוי שמיעתי מתמשך כדי לשחזר את משך הזמן המדויק של המודל שהוצג לעיל. בחלק הראשון של המשימה, אנימציה מלווה את הגירוי. במהלך החלק השני של המשימה, הגירוי נשאר נייח.
מבחן האומדן EST-III מבוסס על מבחן האומדן הקוגניטיבי של Biber (Goldstein et al., 1996). החלק הראשון מורכב מציון איזה מהאובייקטים על המסך הכי רחוק מהמשתמש. החלק השני מורכב מציון מי מהאובייקטים הכי רחוק מכדור ורוד, הממוקם גם הוא על המסך. החלק השלישי מורכב מציון אילו שני עצמים נמצאים באותו מרחק מהכדור הוורוד. החלק הרביעי מורכב מציון איזה חפץ לא נמצא באותו מרחק מהכדור הוורוד. לבסוף, החלק החמישי מורכב מציון באילו מהתמונות יש את האובייקטים מסודרים באופן שונה מהדגם.
מבחן זה נוצר בהשראת מבחן שדות ראיה שימושים (UFOV) ומקבצים ניורופסיכולוגים אחרים שמודדים שדה ראייה. המבחן מעריך את כמות המידע החזותי שאדם מקבל כאשר מביט בנקודה אחת. המבחן מאפשר למדוד באופן מדוייק את שדה הראייה.
מבחן העיבוד של REST-INH הוא בהשראת מבחן Stroop הקלאסי (Stroop, 1935). על המשתתף ללחוץ על המעגל הגדול מבין שניים, ללא קשר למספר הממוקם בתוך כל אחד מהם, תוך התעלמות מהטקסט שעלול להופיע בחלק העליון המרכזי של המסך. לאחר מכן תתבקש ללחוץ על המספר הגבוה ביותר, ללא קשר לגודל המעגל שבו המספר רשום.
מבחן הרצף WOM-ASM מבוסס על מבחן הספרות הישירה והעקיפה הקלאסי של ה-WAIS-III (Wechsler, 1997). הנבחן נדרש לזכור ולשחזר רצפי מספרים ארוכים יותר ויותר, המופיעים, כל אחד בתורו, על המסך. המשימה תתחיל ברצף של שני מספרים.
מבחן הריכוז של VISMEM-PLAN השתמש במבחן ה-Corsi-Tapping Block (Corsi, 1972; Kessels et al., 2000; Wechsler, 1945) כהתייחסות. בחלק הראשון של המשימה, כמה עיגולים מוארים, בתוך סט קבוע של עיגולים. הנבחן חייב לשנן אילו עיגולים הוארו ולאחר מכן לנסות לשחזר את הרצף בסדר הנכון. בחלק השני של המשימה מתווסף השהייה של 4 שניות בין המסך הראשון למסך השני, על מנת להאריך את הזמן בו על המשתמש לשמור את המידע.
מבחן הפענוח VIPER-NAM נוצר בהשראת מבחן השמות של בוסטון (Kaplan et al., 1983) וממבחן אוצר המילים מ-WAIS-III (Wechsler, 1997). הנבחן נדרש ללחוץ על האות הראשונה, בין ארבע מהן, המאייתת את שם האובייקט המתואר על המסך. לדוגמה, עבור תמונה של תפוח, הנבחן צריך ללחוץ על האות "ת" אך לא על שלוש התגובות השגויות המופיעות גם כן על המסך.
מבחן הזיהוי COM-NAM מבוסס על מבחן השמות של בוסטון (Kaplan et al., 1983) ומבחן אוצר המילים WAIS-III (Wechsler, 1997). עבור כל אובייקט המוצג, על הבוחן לבחור בין שלוש אפשרויות: 1) האובייקט מוצג לראשונה במשימה, 2) בפעם האחרונה שהאובייקט הופיע הוא נקרא בקול, או 3) בפעם האחרונה שהאובייקט הופיע. האובייקט הוצג כתמונה.
מבחן סימולטניות DIAT-SHIF מגיע ממבחן Stroop הקלאסי (Stroop, 1935), מערכת הבדיקה של וינה (Whiteside, 2002) ומבחן משתני הקשב (Greenberg et al., 1996). על הנבחן לעקוב במדויק אחר כדור שזז ומסתובב לכל הכיוונים על המסך ובו זמנית לבצע גרסה של מבחן הסטרופ.
ארצות הברית