Bent u fit om te rijden? Test je rijvaardigheid in de hersenen
Evalueert de cognitieve/psychologische processen die betrokken zijn bij autorijden. Deze neuropsychologische reeks voor veilig rijden beoordeelt de de cognitieve gezondheid en identificeert het risiconiveau van het besturen van een voertuig met cognitieve tekorten bij gezonde mensen of mensen met verschillende cognitieve pathologieën.*
Voor wie is het?
Online Cognitieve beoordelingsreeks autorijden(DAB)
Je gaat nu een patiënt management account aanmaken. Deze account is ontworpen om patiënten toegang te geven tot CogniFit evaluaties en trainingen.
Je gaat nu een studenten management account aanmaken. Deze account is ontworpen om je studenten toegang te geven tot CogniFit evaluaties en trainingen.
Je gaat nu een onderzoeksaccount aanmaken. Deze account is speciaal ontworpen om onderzoekers te helpen met hun studies in de cognitieve gebieden.
* Beoordelingslicenties kunnen worden gebruikt voor elk soort beoordeling
Online Cognitieve beoordelingsreeks autorijden (DAB)
Online Cognitieve beoordelingsreeks autorijden (DAB)
- Het analyseert de huidige stand van de cognitieve vermogens die het meest betrokken zijn bij autorijden.
- Voor jongeren die hun rijbewijs willen halen, volwassenen en senioren.
- De geschatte testduur is 30-40 minuten.
- Betrouwbaarheidsanalyse van de evaluatie - Alleen in het Engels Download
CogniFit Cognitieve beoordeling autorijden (DAB) is een toonaangevend professioneel instrument waarmee u, door middel van digitale neuropsychologische taken, kunt weten of een jongere, volwassene of senior (gezond of met eventuele pathologie) de noodzakelijke cognitieve capaciteit en houding heeft om efficiënt en veilig auto te rijden.
De resultaten die deze neuropsychologische test verschaft, bevatten relevante informatie die de kwaliteit van de behandeling van het voertuig kan helpen voorspellen en de risico-index of ongeval tendens (laag-gemiddeld-hoog) kan identificeren. Elke particuliere of professionele gebruiker kan eenvoudig deze test gebruiken om de rijvaardigheid te beoordelen.
Deze rijtest is volledig digitaal. Hij wordt online uitgevoerd en duurt ongeveer 30-40 minuten. Aan het einde van de evaluatie krijgt u automatisch een volledig verslag van de resultaten met handige en begrijpelijke informatie over uw rijcapaciteiten, prestaties en vaardigheden. Deze test geeft waardevolle informatie die ons kan helpen vaststellen of er cognitieve stoornissen of tekorten zijn in belangrijke aspecten gerelateerd aan autorijden (vermogen tot het schatten van afstanden en snelheden, handigheid, tijd perceptie , aandacht, auditieve en visuele perceptie, snelheid of reactietijd, enz.).
Het is raadzaam om deze neuropsychologische reeks uit te voeren wanneer u de rijvaardigheid of de capaciteit voor het besturen van het voertuig wilt voorspellen. Deze test is vooral handig voor het beoordelen van bestuurders die risico lopen, om te helpen detecteren of een bestuurder in staat is om veilig te rijden.
Opgemerkt moet worden dat deze rijtest geen rijexamen is en dit niet kan vervangen, maar vooral andere variabelen verkent die relevant zijn voor het rijden. Haar hoofddoel is bij te dragen tot een laag ongevallencijfer onder voertuigbestuurders.
Gedigitaliseerd protocol voor de Cognitieve beoordeling autorijden (DAB)
Gedigitaliseerd protocol voor de Cognitieve beoordeling autorijden (DAB)
Met deze uitgebreide rijtest kunnen we de cognitieve processen die betrokken zijn bij het rijden beoordelen en rijkwaliteit of voertuigbesturing voorspellen, om een laag ongevallencijfer onder bestuurders te bevorderen.
Deze cognitieve rijtest bestaat uit een vragenlijst en een volledige reeks van neuropsychologische tests. De totale duur van deze rijbeoordeling is ongeveer 30-40 minuten
De verkregen resultaten kunnen aanduiden of een persoon in een goede cognitieve staat is om te rijden, of dat deze last heeft van tekorten die een gevaar voor de verkeersveiligheid kunnen betekenen. Het kan van toepassing zijn op zowel aanvragers van een rijbewijs, mensen die lange tijd niet gereden hebben, mensen wiens rijbewijs is ingetrokken, mensen die schade aan de hersenen hebben geleden als senior bestuurders.
De Cognitieve beoordeling autorijden (DAB)bevat drie onderdelen:
Vragenlijst diagnostische criteria
Een aantal eenvoudige vragen wordt gepresenteerd en moet eerlijk worden beantwoord. Ze zijn gericht op het begrijpen van de emotionele en karakteristieke kenmerken van het rijgedrag en risico-geneigdheid (aanpassing aan de verkeersregels en de verordeningen, motivatie en rijstijl) van de persoon.
Neuropsychologische factoren en cognitief profiel
Het gaat verder met een reeks van digitale taken die gericht zijn op het nauwkeurig beoordelen van de belangrijkste cognitieve aspecten betrokken bij rijden, zoals aandacht of concentratie, perceptie, geheugen, uitvoerende taken en coördinatie. Met deze rijtest de bestuurder een serie cognitieve vaardigheden verkennen en beoordelen, die essentieel zijn voor de rijprestaties, en schalen en leeftijd-gevalideerde tests toepassen. Op deze manier kunnen we het neuropsychologische profiel van de bestuurder kennen en de kans dat deze betrokken raakt bij een ongeval.
Volledige verslag van resultaten
Aan het einde van dit rijexamen ontvangt u automatisch een volledig gedetailleerd verslag met de resultaten. In dit verslag vind je een voorspelling van de rijkwaliteit van het besturen van het voertuig, de ongeval tendens index (hoog-gemiddeld-laag), cognitieve prestaties, fitness criteria, waarschuwingssignalen, neuropsychologische profiel, analyse van de resultaten vergeleken met de referentiegroep van de gebruiker en aanbevelingen. De resultaten bieden waardevolle informatie en actie richtlijnen voor het identificeren van hulpstrategieën.
Psychometrische resultaten
Psychometrische resultaten
CogniFit‘s cognitieve beoordeling autorijden (DAB) gebruikt gepatenteerde algoritmen en kunstmatige intelligentie (AI) technologie om meer dan duizend variabelen te analyseren om een compleet cognitief profiel te verkrijgen, met zeer bevredigende psychometrische resultaten. Deze neuropsychologische test is verantwoordelijk voor het meten van een serie cognitieve vaardigheden die essentieel zijn op de weg. Elk van de neuropsychologische taken die zijn opgenomen in deCognitieve beoordeling autorijden (DAB) zijn ontwikkeld door onafhankelijk onderzoek. Dit garandeert passende psychometrische kenmerken voor een effectieve evaluatie van de hersenen en algemene cognitieve status van de bestuurder. Het cognitieve profiel in het neuropsychologische rapport biedt een hoge betrouwbaarheid, consistentie en stabiliteit. Via transversale onderzoek ontwerpen zijn psychometrische statistieken verkregen met Cronbach‘s Alpha coëfficiënt waarden dicht bij. 9. Test-hertest proeven hebben waarden verkregen dicht bij 1, wat hoge betrouwbaarheid en nauwkeurigheid demonstreert.
Zie validatie tabel. Schatting en verkeersongevallenVoor wie is het bedoeld?
Voor wie is het bedoeld?
DeCognitieve beoordeling autorijden (DAB) kan worden toegepast op een breed scala van de bevolking, of het nu gaat om jonge aanvragers van een rijbewijs, mensen die lange tijd niet gereden hebben, mensen wiens rijbewijs is ingetrokken, mensen die schade aan de hersenen hebben geleden en senior bestuurders. Elke particuliere of professionele gebruiker kan gemakkelijk omgaan met deze neuropsychologische evaluatie van het autorijden. U hebt geen rijbewijs, of neurowetenschappelijke of computer vaardigheden nodig. Het is speciaal ontworpen voor:
Kennen en verkennen van mijn cognitieve toestand
Voor jongeren, volwassenen en senioren die hun cognitieve staat voor autorijden willen meten.
Meten van de cognitieve gezondheid van een patiënt
Voor gezondheidsprofessionals
Meten van de mate van verbetering tijdens de cognitieve revalidatie van mijn patiënten
Voor professionals in de gezondheidszorg
Evalueren van de cognitieve gezondheid van je dierbaren
Voor ouders of families
Om de neuropsychologische kenmerken van onderzoeksdeelnemers te bestuderen
Voor onderzoekers en wetenschappers
Evalueren van de cognitieve vaardigheden van de chauffeurs van mijn bedrijf
Voor human resources en bedrijven
Voordelen
Voordelen
Het gebruik van dit computer hulpmiddel, gebaseerd op wetenschappelijke methodologie om snel en nauwkeurig de cognitieve status te beoordelen van bestuurders of degenen die een rijbewijs willen behalen, biedt vele voordelen:
TOONAANGEVEND INSTRUMENT
De cognitieve beoordeling autorijden (DAB) is een professioneel hulpmiddel gemaakt door neuropsychologen. Dit vooraanstaande instrument wordt gebruikt door de wetenschappelijke gemeenschap, rijscholen, families, stichtingen en medische centra over de hele wereld.
GEMAKKELIJK TE GEBRUIKEN
Elke particuliere of professionele gebruiker (rij-instructeur, arts, psycholoog, enz.) kan dit persoonlijk deze neuropsychologische evaluatie voor autorijden toepassen, zonder kennis van neurowetenschappen of computerwetenschappen . De interactieve indeling maakt behendig en efficiënt beheer mogelijk.
VOLLEDIG GEAUTOMATISEERD
De cognitieve taken voor autorijden van CogniFit zijn voleldig online, wat betekent dat de gebruiker ze vanuit zijn eigen huis kan voltooien. In het geval dat deze cognitieve beoordeling is aanbevolen door een professionele gebruiker, kan de gebruiker de beoordeling voltooien ofwel met de professional, ofwel vanuit iedere plek met internettoegang.
GEBRUIKSVRIENDELIJK
Alle taken worden automatisch gepresenteerd in de vorm van leuke en interactieve hersenspellen, wat het mogelijk maakt om spellen beter te begrijpen en efficiënter te leren.
VOLLEDIG VERSLAG VAN RESULTATEN
De cognitieve beoordeling autorijden (DAB) biedt snelle en precieze feedback, waarmee een complete analyse van de resultaten wordt gecreëerd. Dit helpt om de cognitieve problemen te herkennen en begrijpen die de rijvaardigheid kunnen aantasten.
ANALYSE EN AANBEVELINGEN
Deze krachtige software helpt om meer dan duizend variabelen te analyseren en biedt zeer specifieke aanbevelingen die zijn aangepast aan de behoeften van elke persoon. Het verslag omvat prestatienormen op basis van de verkregen resultaten.
TOEPASSING OP GROEP
Deze beoordeling voor autorijden is ontworpen om toegepast te worden bij individuen of groepen. het formaat maakt het mogelijk om meedere gebruikers te beorodelen in minder dan een uur en onmiddellijk de resultaten te ontvangen, aangezien het programma automatisch de resultaten analyseert en een rapport opmaakt. Elk rapport gaaft het cognitieve profiel, de testresultaten en aanbevelingen aan van de gebruiker. Dit maakt het mogelijk om het gemakkelijk te gebruiken met groepen mensen in slechts korte tijd.
TOEGANKELIJK
De rijtest is beschikbaar in 19 talen voor computers, tablets en smartphones. Het vereist geen speciaal of extra materiaal, waardoor het gemakkelijk toe is te passen thuis of in bedrijven.
In welke gevallen is het aan te raden om deze cognitieve beoordelingstest voor efficiënt en veilig rijden te gebruiken?
In welke gevallen is het aan te raden om deze cognitieve beoordelingstest voor efficiënt en veilig rijden te gebruiken?
Dankzij de uitstekende psychometrische kwaliteiten en gemakkelijke toepassing, kanCogniFit's Cognitieve beoordeling autorijden (DAB) echt nuttig zijn voor een breed scala van gevallen. Bijvoorbeeld als een bestuurder hoofdletsel oploopt bij een verkeersongeval, kunnen zijn of haar cognitieve vermogens en het zelfvertrouwen worden geschaad. Na de bijbehorende neurorevalidatie kan de cognitieve beoordeling voor autorijden van CogniFit helpen bepalen of deze bestuurder weer terug kan gaan op de weg. Echter, er moet mee rekening worden gehouden dat, om veilig te rijden, er niet alleen cognitieve minimumeisen nodig zijn, maar ook met andere factoren rekening moet worden gehouden, zoals wegkennis, de benodigde vaardigheden, een adequate perceptie -motorische prestatie bij het rijden (afhankelijk van factoren zoals manuele lateraliteit), gezondheid en andere situationele factoren.
Als u vermoedt dat een persoon kan lijden aan één of ander type stoornis*, of gewoon hun cognitieve status wilt kennen, wordt het aanbevolen deze evaluatie zo snel mogelijk te doen. Een follow-up van iemands cognitieve profiel en welzijn maakt de vroegtijdige opsporing van verschillende aandoeningen*mogelijk en stelt ons in staat om zo spoedig mogelijk te beginnen met de behandeling.
CogniFit's Cognitieve beoordeling autorijden (DAB) kan nuttig zijn voor:
Wanneer u een nieuw rijbewijs wilt verkrijgen of dit wilt verlengen
CogniFit beoordeling voor autorijden (DAB) biedt zeer belangrijke informatie over de huidige cognitieve status van de verschillende cognitieve vaardigheden in verband met autorijden. Een slechte toestand van deze vaardigheden zou aanduiden dat de persoon die zijn rijbewijs wil verkrijgen of vernieuwen, niet in de meest geschikte toestand is om te rijden. Daarentegen zouden positieve scores impliceren dat men voldoende cognitieve vermogens heeft om veilig te rijden.
Als uw geliefden uw rijvaardigheid in twijfel trekken wanneer u ouder wordt
Dementie en milde cognitieve stoornis (MCI) vermindert het vermogen van een bestuurder om een voertuig te besturen, wat ze tot riskante bestuurders maakt. Echter, een percentage van de mensen in de milde fase kan nog slagen voor hun rijexamen zonder extra risico. Rijden kan zeer relevant voor de onafhankelijkheid van de persoon, dus het is belangrijk om te weten of het wel of niet nodig is om te stoppen met rijden. Bovendien nemen mensen met dementie zelden zelf het besluit om te stoppen met het rijden, als gevolg van een gebrek aan bewustzijn over hun eigen tekorten. Periodiek toepassen van de CogniFit beoordeling voor autorijden kan helpen om te onderscheiden welke bestuurders kunnen rijden en welke mogelijk een gevaar zijn voor de verkeersveiligheid. Mensen in een geavanceerde fase van dementie moet in ieder geval helemaal niet rijden. Sommige studies suggereren echter dat patiënten met lichte dementie ook niet moeten rijden, gezien het risico dat zij vormen voor zichzelf en anderen, en dat slechts ongeveer 50% van de mensen met MCI in staat zijn om te rijden. Er is een aantal waarschuwingssymptomen dat op de noodzaak kan duiden om deze beoordeling te doen, zoals het hebben veroorzaakt van ongelukken, niet herkennen van bekende wegen, het opmerken van personen of voertuigen die je niet van tevoren hebt gezien, nauwe verwanten die bezorgd over hoe zijn je rijdt. Elk van deze symptomen kan genoeg zijn. Het is belangrijk om in gedachten houden dat ervaring niet altijd kan compenseren voor de gevolgen van leeftijd.
Weer autorijden na hersenletsel en revalidatie
Schade aan de hersenen kan op zeer verschillende manieren voorkomen, zoals beroerte, hersentumor, verkeersongeval en eindeloze situaties. Verwondingen aan de hersenen kunnen leiden tot lichte of ernstige veranderingen in iemands cognitieve functioneren. Deze verstoringen verhinderen of belemmeren vaak de activiteiten in het dagelijks leven, zoals werk, rijden of zelfs aankleden. In het geval van rijden, neemt het risico van een ongeval veroorzaken waarbij u of anderen betrokken zijn, exponentieel toe als de persoon die rijdt de cognitieve vermogens die nodig zijn om te rijden heeft verloren of deze verminderd zijn. In sommige gevallen behaalt de persoon na goede neurorevalidatie een voldoende niveau om te rijden. Het is echter van cruciaal belang om een grondige evaluatie uit te voeren, om te bepalen of de verbetering goed genoeg is om te rijden. CogniFit‘s evaluatiereeks voor bestuurders beoordeelt deze gevallen en kan helpen om te beslissen of de persoon wel of niet weer kan gaan rijden.
Als u professioneel autorijdt
Verkeersveiligheid en efficiënt rijden zijn met name relevant wanneer de gebruiker zich professioneel met rijden bezighoudt. Deze evaluatie voor autorijden helpt ons te weten welke cognitieve aspecten (reactietijd, verdeelde aandacht, planning, enz.) ons kunnen laten opvallen als bestuurders, of dat wij echt bereid zijn te streven naar dit soort baan.
Wanneer u cognitieve sterktes en zwaktes van bestuurders wilt meten
Begrijpen hoe de verschillende gebieden van de hersenen ons in staat stellen om de cognitieve status te bepalen en sterktes en zwaktes te herkennen. Deze reeks kan ons helpen te begrijpen wat de oorzaak is van iemands moeilijkheden (bijvoorbeeld geheugenproblemen versus aandachtsproblemen), wat het gemakkelijker maakt om juiste training te beginnen, zoals CogniFit cognitieve training voor bestuurders.
Wanneer u lange tijd niet gereden hebt
Zelfs wanneer we ons rijbewijs behaald hebben, kan het gebrek aan oefening ons onveilig doen voelen wanneer we autorijden in de stad of op lange reizen. Het is ook niet verwonderlijk dat mensen die onlangs een kind hebben gekregen, het gevoel hebben dat deze grotere verantwoordelijkheid hen doet twijfelen aan hun capaciteiten. Deze rijtest kan worden gebruikt om te controleren of onze cognitieve vermogens en reflexen op een passend niveau zijn voor deze situaties.
Beschrijving van de vragenlijst voor diagnostische criteria
Beschrijving van de vragenlijst voor diagnostische criteria
Als het gaat om veiligheid op de weg gaat, zijn alle voorzorgsmaatregelen te weinig. Naast theoretische en praktische kennis, vaardigheden en de goede conditie van verschillende cognitieve vaardigheden, is het ook belangrijk rekening houden met een aantal factoren die nauwer verwant zijn aan iemands karakter. Deze factoren kunnen het risico bevorderen of verminderen op auto- en andere voertuigongevallen. Dat is waarom de eerste stap van de CogniFit beoordeling voor autorijden (DAB) bestaat uit een vragenlijst, die helpt bij het detecteren van de risicokenmerken van bestuurders.
Regelgeving en naleving van de verkeersregels: De menselijke factor is cruciaal bij het voorkomen van gevaren op de weg. Correcte naleving van de verkeersregels en voorschriften draagt enorm bij aan het verminderen van het risico op ongevallen.
Motivatie: Motivatie is een factor die besluitvorming en goede bereidheid op de weg kan vergemakkelijken, wat helpt om het risico op rijproblemen te reduceren.
Rijstijl: Rijstijl verwijst naar de neiging tot het uitvoeren van een reeks gedragingen op de weg die bepaalde eigenschappen gemeen hebben. Er zijn drie hoofdtypen: de behoedzame rijstijl, de angstige rijstijl en de agressieve rijstijl. Afhankelijk van de rijstijl, zal het risico op een ongeval groter of kleiner worden.
Het bestaat uit een reeks van gemakkelijk te beantwoorden items die kunnen worden voltooid door de professional die verantwoordelijk is voor de evaluatie, of door de persoon die de cognitieve beoordeling voor autorijden uitvoert. De vragenlijst verzamelt antwoorden over de volgende domeinen: Naleving van de verkeersregels en voorschriften (aan te passen aan de aanwijzingen en verkeersregels), motivatie (interesse hebben en ernaar streven om veilig gedrag te handhaven en riskant gedrag te voorkomen) en rijstijl (om het voertuig behoedzaam, angstig of agressief te besturen). De vragen met betrekking tot elk domein zijn aangepast voor de routines en activiteiten van volwassenen of ouderen.
Beschrijving van de reeks voor het beoordelen van neuropsychologische aspecten en cognitief profiel van bestuurders
Beschrijving van de reeks voor het beoordelen van neuropsychologische aspecten en cognitief profiel van bestuurders
Verminderde cognitieve vermogens kunnen volstaan om een ongeval te veroorzaken of op zijn minst, een verhoogd risico. Een specifiek profiel van cognitieve vaardigheden die te maken hebben met autorijden, kan aangeven of dit risico hoger of lager is. Wetenschappelijke studies suggereren dat aandacht en reactietijd belangrijk zijn tijdens het rijden. Echter, taal en geheugen lijken ook goede indicatoren te zijn van het risico op ongevallen. Bovendien zijn perceptie en uitvoerende functies essentieel voor lage ongevallencijfers. Gezien het belang van goede cognitieve prestaties, hecht CogniFit's beoordeling voor autorijden (DAB) veel belang aan het meten van de volgende cognitieve gebieden en vaardigheden:
Let op
Vermogen om afleidingen te filteren en zich te focussen op relevante informatie.Uitstekend!
7.9% boven het gemiddelde.
Verdeelde aandacht en autorijden. Verdeelde aandacht is de vaardigheid om aandacht te besteden aan meer dan één stimulus of activiteit tegelijk. We maken ons gereed om in te halen en plotseling zien we een verkeersbord dat aangeeft welke afslag te nemen. Als we niet op hetzelfde moment de juiste aandacht besteden aan het inhalen en het verkeersbord, zullen we ofwel waardevolle informatie verliezen voor onze reis, of we lopen risico op een ongeval. Om te rijden moet onze aandacht in zeer goede staat zijn.
671Uw Score
400Gemiddeld
Gerichte aandacht en autorijden. Gerichte aandacht is het vermogen van de hersenen om de aandacht te richten op een doelstimulus, ongeacht de duur ervan. Een reis per auto vereist aandacht voor de weg, de voertuigen en de borden die verschijnen tijdens de reis, of de snelheid, toeren en brandstofindicatoren van onze auto. Een afleiding achter het stuur kan fatale gevolgen hebben, dus is het belangrijk om gerichte aandacht te hebben om gevaarlijke situaties te verminderen.
736Uw Score
400Gemiddeld
Geheugen
Vermogen om nieuwe informatie vast te houden of te manipuleren en herinneringen uit het verleden te herstellen.Uitstekend!
7.8% boven het gemiddelde.
Werkgeheugen kan worden gedefinieerd als de set processen die ons in staat stellen om informatie tijdelijk opte slaan en te manipuleren, om complexe cogniteve taken uit te voeren zoals taalbegrip, lezen, wiskundige taken, leren of redeneren. Werkgeheugen lijkt de sleutel te zijn bij autorijden, zowel om aandacht te geven aan de meest relevante veiligheidsvariabelen, als om relevante informatie te verwerken terwijl we rijden.
465Uw Score
400Gemiddeld
Coördinatie
Vermogen om precieze en georganiseerde bewegingen efficiënt uit te voeren.Uitstekend!
8.0% boven het gemiddelde.
Reactietijd en autorijden. Reactietijd is het vermogen om een eenvoudige stimulus op te merken en te verwerken en erop te reageren, zoals een specifieke vraag snel en efficiënt beantwoorden. Als we autorijden en opeens een voetganger de weg oversteekt, is de tijd die voorbij gaat tussen dat we de voetganger waarnemen, besluiten om op de rem te gaan staan en deze actie uitvoeren, de reactietijd. Deze cognitieve capaciteit kan ons behoeden voor veel ongelukken.
581Uw Score
400Gemiddeld
Perceptie
Vermogen om de stimuli uit je omgeving te interpreteren.Uitstekend!
7.9% boven het gemiddelde.
Schatting en autorijden. Schatting is het vermogen om een antwoord te voorspellen of te genereren wanneer de oplossing niet beschikbaar is. Wanneer we gaan een andere auto gaan inhalen, moet we de snelheid van het verkeer berekenen. De mogelijkheid om te schatten is essentieel bij het nemen van beslissingen in risicovolle rijsituaties.
522Uw Score
400Gemiddeld
Ruimtelijke perceptie is het vermogen van mensen om zich bewust te zijn van hun relatie tot de omgeving en hoe ze daarin passen. Meta-analyse van neuropsychologische tests geeft aan dat visueel-ruimtelijke vaardigheden het meest relevant kunnen zijn voor goed autorijden.
516Uw Score
400Gemiddeld
Visueel scannen en autorijden. Visueel scannen is de mogelijkheid om actief en efficiënt zoeken naar relevante prikkels om ons heen door middel van zicht. Tijdens het rijden kijken we voortdurend naar de weg. Daarbij scannen we het terrein met onze ogen en detecteren andere voertuigen, verkeersborden en de onvolkomenheden van de weg. Een slecht visueel onderzoek zou ertoe kunnen leiden dat we een voertuig missen tijdens het inhalen en een ernstig ongeval veroorzaken.
534Uw Score
400Gemiddeld
Breedte van het gezichtsveld en rijden. Breedte van het gezichtsveld is het deel van de ruimte waarin ons visuele systeem de aanwezigheid van stimuli kan detecteren. Tijdens het rijden is het hebben van een adequaat gezichtsveld essentieel om risicosituaties achter het stuur te verminderen. Wanneer we gaan inhalen, moeten we kijken in de achteruitkijkspiegels en naar de rijstrook waarin we willen invoegen, maar zonder te vergeten om vooruit te kijken. Het is dankzij de breedte van het gezichtsveld dat we in de achteruitkijkspiegel kunnen kijken en tegelijkertijd de weg voor ons kunnen zien.
569Uw Score
400Gemiddeld
Beredeneren
Vermogen om verkregen informatie efficiënt te gebruiken (organiseren, relateren aan, enz.).Uitstekend!
8.5% boven het gemiddelde.
Planning is het vermogen dat ons in staat stelt om de acties te selecteren die nodig zijn om een doel te bereiken, te besluiten over de juiste volgorde van acties, de benodigde cognitieve middelen toe te wijzen aan elke taak, en het passende actieplan op te stellen. Planning is essentieel bij het autorijden op tactisch niveau, en stelt ons in staat om te anticiperen op een riskante situatie en de reactie goed te organiseren.
713Uw Score
400Gemiddeld
Cognitieve flexibiliteit en autorijden. Cognitieve flexibiliteit is het vermogen tot aanpassing van ons gedrag en tot denken over nieuwe, gewijzigde of onverwachte situaties. Als we elke dag dezelfde route naar het werk nemen, maar er is op een dag een ongeval geweest en de verkeersopstopping kan zorgen dat we laat zijn, kunnen we een andere route kiezen waarop er geen file is. Onze eerdere plannen of routine is gefrustreerd door een onvoorziene situatie, maar dankzij cognitieve flexibiliteit zijn wij erin geslaagd om alternatieven te genereren.
625Uw Score
400Gemiddeld
Evaluatietaken:
Onze digitale cognitieve assessments
CogniFit digitale tests zijn ontworpen om specifieke gebieden van cognitie te meten en zijn gegroepeerd om op maat gemaakte batterijen te vormen op basis van de unieke vereisten van het onderzoeksontwerp en de populatie. Lees meer over onze verschillende tests en hoe ze de unieke behoeften van uw studie kunnen ondersteunen door de onderstaande details en demo's te verkennen.
De Snelheidstest REST-HECOOR is geïnspireerd op de klassieke test Fingertip tapping uit de beoordelingsbatterij NEPSY (Korkman et al., 1998). De testnemer moet 10 seconden lang zo snel mogelijk met de muis, of met een vinger bij gebruik van een touch-screen toestel, in een afgebakend gebied op het scherm blijven klikken. De gegevens worden verzameld als het aantal klikken gedurende de toegewezen tijd, het aantal klikken binnen het afgebakende gebied en het aantal klikken daarbuiten.
Psychomotorische Waakzaamheidstest
De Resolutie Test REST-SPER is geïnspireerd op de klassieke paradigma's Go/No Go Task (Gordon & Caramazza, 1982), Continuous Performance Test (Conners, 1989; Epstein et al., 2001), en de Psychomotor Vigilance Task (Dinges & Powell, 1985). De testnemer moet snel op cirkels drukken die op het scherm verschijnen en zeshoeken negeren als die ook verschijnen. In de taak zijn 16 items met alleen cirkels en 8 met zowel cirkels als zeshoeken opgenomen. Voor elk item worden gegevens verzameld over de reactietijd, de reactienauwkeurigheid en de afstand van de cursor tot het middelpunt van het doel.
De Inschattingstest EST-I is geïnspireerd op de Biber Cognitive Estimation Test (Goldstein et al., 1996). In het eerste deel moet de testnemer bepalen welke van de twee ballen het snelst beweegt. In het tweede deel wordt nog een bal toegevoegd. In het derde deel wordt een vierde bal toegevoegd en moet worden aangegeven welke bal twee keer zo snel beweegt als de aangewezen bal (de rode bal). In het vierde deel moet de testnemer zo snel mogelijk bepalen welke bal als eerste op een bepaald punt zal aankomen, terwijl de vier ballen over vier verschillende routes bewegen.
De Inschattingstest EST-II is gebaseerd op de Duration Pattern Test (DPT) (Frota & Pereira, 2003). De testnemer wordt gevraagd een lopende auditieve stimulus te onderbreken om de exacte tijdsduur van de eerder gepresenteerde stimulus te reproduceren. In het eerste deel van de taak gaat de stimulus vergezeld van een bewegende afbeelding. Tijdens het tweede deel van de taak blijft de afbeelding stilstaan.
De Inschattingstest EST- III is gebaseerd op de Biber Cognitive Estimation Test (Goldstein et al., 1996). Het eerste deel bestaat uit het aangeven welke van de objecten op het scherm verder weg zijn van de gebruiker. Het tweede deel bestaat uit het aangeven welk van de objecten verder weg zijn van de roze bal, die zich ook op het scherm bevindt. Het derde deel bestaat uit het aangeven van de twee objecten die zich op dezelfde afstand van de roze bal bevinden. Het vierde deel bestaat erin aan te geven welk voorwerp zich niet op dezelfde afstand van de roze bal bevindt. Tenslotte moet in het vijfde deel worden aangegeven op welk van de afbeeldingen de voorwerpen ruimtelijk anders zijn gerangschikt dan in het voorbeeld.
Deze test werd geïnspireerd door de nuttige gezichtsveld test (UFOV) en op andere neuropsychologische reeksen die het gezichtsveld meten. Deze test evalueert de hoeveelheid visuele informatie die je ontvangt als je kijkt naar één punt. Dit maakt het mogelijk om het gezichtsveld precies te meten.
Nummer-Grootte Congruentie Test
De Verwerkingstest REST-INH is geïnspireerd op de klassieke Stroop test (Stroop, 1935). De testnemer moet op de grootste van twee cirkels drukken, ongeacht het getal in elke cirkel, terwijl men de tekst negeert die in het bovenste en middelste deel van het scherm zou kunnen verschijnen. Vervolgens moet de testnemer op het hoogste getal drukken, ongeacht de grootte van de cirkel waarin het getal is weergegeven.
De Volgorde Test WOM-ASM is gebaseerd op de klassieke directe en indirecte cijfertest van de WAIS-III (Wechsler, 1997). De testnemer moet steeds langere getallenreeksen onthouden en reproduceren, die, elk op hun beurt, op het scherm verschijnen. De taak begint met een reeks van twee getallen.
Visuele Werkgeheugen Spanwijdte Test
De Concentratie Test VISMEM-PLAN heeft als referentie de Corsi block-tapping test (Corsi, 1972; Kessels et al., 2000; Wechsler, 1945). In het eerste deel van de taak lichten enkele cirkels op, binnen een vaste opstelling van cirkels. De testnemer moet onthouden welke cirkels, binnen de opstelling, zijn opgelicht en vervolgens de reeks in de juiste volgorde proberen te reproduceren. In het tweede deel van de taak wordt een vertraging van 4 seconden toegevoegd tussen het eerste scherm en het afspeelscherm, om de tijd te verlengen dat de gebruiker de informatie moet onthouden.
De Decodeer Test VIPER-NAM is geïnspireerd op de Boston Naming Test (Kaplan et al., 1983) en op de woordenschattoets uit de WAIS-III (Wechsler, 1997). De testnemer moet klikken op de begin letter, van de vier letters die op het scherm worden weergegeven, die de naam van het afgebeelde voorwerp vormt. Bijvoorbeeld, voor de afbeelding van een appel moet de testnemer op de letter "A" klikken, maar niet op één van de drie foute letters (C, P, M) die ook op het scherm worden getoond.
Multimodale Lexicale Geheugen Test
De Identificatie Test COM-NAM is gebaseerd op de Boston Naming Test (Kaplan et al., 1983) en op de woordenschattoets uit de WAIS-III (Wechsler, 1997). Voor elk getoond voorwerp moet de testnemer kiezen uit drie mogelijkheden: 1) het voorwerp wordt voor het eerst in de taak gepresenteerd, of 2) de laatste keer dat het voorwerp voorkwam werd het gesproken, of 3) de laatste keer dat het voorwerp voorkwam werd het gepresenteerd als een afbeelding.
De Simultaniteitstest DIAT-SHIF is afgeleid van de klassieke Stroop test (Stroop, 1935), het Vienna Test System (Whiteside, 2002), en de Test of Variables of Attention (Greenberg et al., 1996). De testnemer moet nauwkeurig een bal volgen die in alle richtingen op het scherm beweegt en draait, en tegelijkertijd een variant van de Stroop test uitvoeren.
Nederland